Про эти доработки ( новые обтекатели под фонарём)о которых я предполагал узнать через Петровича всё равно узнаем. Просто сейчас знакомый человек с этого завода на доработках в Египте. Думаю, что он знает про эти, хоть и израильские, доработки. Дело времени.

Мне всё более любопытно, да и Вам, думаю не меньше интересно узнать, чем улучшили израильтяне нашу старую любовь.
А ведь, реально, как представишь, что самолёт практически 50 лет в строю, так ........ Если только АН-2 и Дуглас (ЛИ-2) могут соперничать по долгожительству.

Саша, ты как-то спрашивал о бортовых номерах на вьетнамских МИГах. Когда прибыл на ПФЛ были двух цифровые номера. Затем стали рисовать четыре цифры. Поясняю - это не заводской номер. Вторая и четвертая цифры - это бортовой номер.А первая и третья 42 - это 21х2. Вот такой придумали шифр.

Это Ваши данные,или чьи то предположения?Форумов сейчас много ,а знатоков еще больше, которые МИГ-21 и в музее не видели.

А на спарках берём две средние цифры и получим результат.

А здесь что берем?

И здесь всё просто, особенно для вьетнамцев : берём две последние цифры номера и делим на 3 - получаем результат.

Это уже похоже на случай с бравым солдатом Швейком, когда тот манипулировал с номером паравоза.

....Фельдфебель начал свертывать цигарку. Швейк между тем разглядывал номер винтовки и вдруг воскликнул:

- Четыре тысячи двести шестьдесят восемь! Такой номер был у одного паровоза в Печках. Этот паровоз стоял на шестнадцатом пути. Его собирались увести на ремонт в депо Лысую-на-Лабе, но не так-то это оказалось просто, господин фельдфебель, потому что у старшего машиниста, которому поручили его туда перегнать, была прескверная память на числа. Тогда начальник дистанции позвал его в свою канцелярию и говорит: "На шестнадцатом пути стоит паровоз номер четыре тысячи двести шестьдесят восемь. Я знаю, у вас плохая память на цифры, а если вам записать номер на бумаге, то вы бумагу эту также потеряете. Если у вас такая плохая память на цифры, послушайте меня повнимательней. Я вам докажу, что очень легко запомнить какой угодно номер. Так слушайте: номер паровоза, который нужно увести в депо в Лысую-на-Лабе, - четыре тысячи двести шестьдесят восемь. Слушайте внимательно. Первая цифра - четыре, вторая - два. Теперь вы уже помните сорок два, то есть дважды два - четыре, это первая цифра, которая, разделенная на два, равняется двум, и рядом получается четыре и два. Теперь не пугайтесь! Сколько будет дважды четыре^ Восемь, так ведь? Так запомните, что восьмерка в номере четыре тысячи двести шестьдесят восемь будет по порядку последней. После того как вы запомнили, что первая цифра - четыре, вторая - два, четвертая - восемь, нужно ухитриться и запомнить эту самую шестерку, которая стоит перед восьмеркой, а это очень просто. Первая цифра- четыре, вторая- два. а четыре плюс два - шесть. Теперь вы уже точно знаете, что вторая цифра от конца - шесть; и теперь у вас этот порядок цифр никогда не вылетит из головы. У вас в памяти засел номер четыре тысячи двести шестьдесят восемь. Но вы можете прийти к этому же результату еще проще...

Фельдфебель перестал курить, вытаращил на Швейка глаза и только пролепетал:

- Карре аb!1

Швейк продолжал вполне серьезно:

- Тут он начал объяснять более простой способ запоминания номера паровоза четыре тысячи двести шестьдесят восемь. "Восемь без двух - шесть. Теперь вы уже знаете шестьдесят восемь, а шесть минус два - четыре, теперь вы уже знаете четыре и шестьдесят восемь, и если вставить эту двойку, то все это составит четыре - два - шесть - восемь. Не очень трудно сделать это иначе, при помощи умножения и деления. Результат будет тот же самый. Запомните, - сказал начальник дистанции, - что два раза сорок два равняется восьмидесяти четырем. В году двенадцать месяцев. Вычтите теперь двенадцать из восьмидесяти четырех, и останется семьдесят два, вычтите из этого числа еще двенадцать месяцев, останется шестьдесят. Итак, у нас определенная шестерка, а ноль зачеркнем. Теперь уже у нас сорок два, шестьдесят восемь, четыре. Зачеркнем ноль, зачеркнем и четверку сзади, и мы преспокойно опять получили четыре тысячи двести шестьдесят восемь, то есть номер паровоза, который следует отправить в депо в Лысую-на-Лабе. И с помощью деления, как я уже говорил, это также очень легко. Вычисляем коэффициент, согласно таможенному тарифу..." Вам дурно, господин фельдфебель? Если хотите, я начну, например, с "General de charge! Fertig! Hoch an! Feuer!"2 Черт подери! Господину капитану не следовало посылать вас на солнце. Побегу за носилками.

Пришел доктор и констатировал, что налицо либо солнечный удар, либо острое воспаление мозговых оболочек.

Когда фельдфебель пришел в себя, около него стоял Швейк и говорил:

- Чтобы докончить... Вы думаете, господин фельдфебель, этот машинист запомнил? Он перепутал и все помножил на три, так как вспомнил святую троицу. Паровоза он не нашел. Так он и до сих пор стоит ня шестнадцатом пути.

Фельдфебель опять закрыл глаза.

Осталось номера разгадать в целой эскадрилии :

Вьетнам это Азия. А азиаты народ хитрый, кодируют с азиатской хитростью. Берут две любые цифры из номера, хитрым образом производят нужные арифметические действия и получают результат. А результат один -21.

Интересный снимок - МИГ-17 в паре с Фантомом. Что бы это значило? Неужели сейчас 17-й довернёт.
А кто снимал, может со второго Фантома?

В "мой" период номера были, как я указал выше. Вот "облет" борта 41 (74211602) после сборки 9 июля 1967 года :

Вот он красавец! Жив и здоров,а внизу пусть Петрович расскажет,как от их налетов прятались.

А на картинке художника другой номер и начинается не с двойки :

А вот 923 полка: