Радослав, Вы с Сунцевым уже общались. Наверное, есть смысл снова подсказать ему состав частей 4ВА . Я, например, не помню указанный им 164 орап в Градец Кралове. А был ли он там, если был, то где? Я помню, что ездил за кислородом в Пардубице, но не помню чьи АКДС и полк там был. Не 164-й ?
Из участников от 4 ВА я встретил только Николая Хворостину. Есть ли кто ещё?

Правильно! Я и вопрос немного расширю.В германию одно время пригнали СМТ с четырьмя подвесными баками.Их специально делали для какого то показательного перелета кубинских летчиков,но он плохо себя повел,от перелета отказались и отдали в германию.А из германии они по логике попали в Вещево.Вот хоть одну бы фотку ,хоть случайно увидеть с подвесными баками,если эту пару дополнительных плодвесных еще не побросали в Кубинке.

"...В 1971 году нашу эскадрилью (2 аэ 234 гиап) начали срочно переучивать на самолет МиГ-21МТ (многотопливный). Высокие начальники хотели удивить Европу – из Москвы долететь до Парижа с дружественным визитом без посадки. У этого самолета был большой накладной бак на 900 литров (а обычный – 320 литров) и четыре подвесных топливных бака (ПТБ) по 500 литров под плоскостями. Однако после тренировок на дальность получалось, что после выработки подвесных баков их необходимо сбросить, так как ПТБ давали дополнительное сопротивление и увеличивался расход топлива. Предполагалось сбросить эти подвесные баки в озеро Балатон в Венгрии.

Начали осваивать пилотаж на МиГ-21МТ. Одиночный пилотаж крутить на нем было возможно, так как был первый, второй и чрезвычайный форсаж, который увеличивал тягу почти на 2 тонны. Но при групповом пилотаже, когда у ведущего обороты были 92% и Vп в верхней точке 350-400 км/ч, этот самолет из-за своего «горба», который затенял хвост и поэтому был очень неустойчив, а в полете на V ниже 500 км/час самолет рыскал носом, пришлось отказаться от этой затеи. В итоге самолеты МиГ-21МТ мы передали в полк истребителей-бомбардировщиков в Группу советских войск в Германии.

И каково было мое удивление, когда в 1980-1981 годах эти самолеты были переданы в полк истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА) ВВС Ленинградского военного округа: я не поверил, но все самолеты были целы. Я поехал в полк, взял техническую документацию самолетов и нашел там фамилии летчиков из Кубинки, в том числе и свою. Для ИБА МиГ-21МТ оказался прекрасным самолетом...."

Я так понимаю, что речь идет о 66 апиб (омшап) Вещево.

Как я понял, Лалаев ведёт речь о четырёх баках - или он подразумевает наличие подфюзеляжного бака без лишних слов. Посмотреть бы конечно всю подвеску, да ещё в полёте. Вряд ли В Германии вешали все баки.
А вот причина отказа перелёта во Францию не совсем понятна, неужели из-за невозможности группового пилотажа. И тут же вопрос, а долетели бы они до Парижа?