Здесь как раз тот случай, когда можно перефразировать известную из фильма фразу: " А Кулибин не настоящий!!!"

Не могут (не хотя, не дают я не знаю) у нас собирать и готовые иномарки, испоганят любую. Сужу по откликам автовладельцев "Ланоса" выпускаемого АвтоЗАЗ. Пока была польская комплектация до 2004г. и за каждым движением наблюдал кореец за качество и разговора не было, машины по сей день эксплуатируются без проблем, а когда стали выпускать их с Запорожским кузовом, который ржавеет на второй день, и Мелитопольским "таврическим"двигателем не говоря уже за прочую мелочевку вот тут и начались все проблемы, аналогичный случай от Фиата 70-х годов до сегодняшнего ВАЗа.

А кроме всего выше тобой сказанного это еще наш минталетет "и так сойдет" и элементарное
отсутствие культуры производства и ответственности начиная от рядового слесаря до руководителя высшего звена управления на том же предприятии. А по сему где взяться этому качеству и конкурентноспособности любой нашей продукции. И главное, что ничто никого не учит ни рынок, ни конкуренция.

Такое впечатление, что никто ни скем не разделялся(всмысле вперед никто не ушел), у нас такая же картина, просвета не видно и говорить по этому поводу можно до безконечности. Вообщем слов нет, одни буквы ...

Российские автомобильные дилеры испытывают дефицит большинства популярных моделей, в результате чего время ожидания клиентами некоторых машин может доходить до восьми месяцев. К таким выводам пришла газета "Ведомости", обзвонив московские и региональные автосалоны.

Прежде всего, дефицит затронул бюджетные автомобили. В частности, очередь на классические модели "АвтоВАЗ" в настоящее время составляет три месяца, на "Калину", "Самару" и "Приору" (в кузове универсал) - 1,5 месяца. Renault Sandero и Logan в некоторых регионах придется ждать 5-8 месяцев. Большинство моделей Opel и Chevrolet московским покупателям доставляются спустя три месяца после заказа.

Сами дилеры связывают дефицит автомобилей с резким увеличением спроса, возникшего с момента запуска государственной программы по утилизации. В связи с этим, нехватку автомобилей испытывают не только салоны, но и некоторые заводы. Как рассказала "Ведомостям" представитель Renault Оксана Назарова, с начала весны на заводе "Автофрамос" были введены рабочие субботы, однако преодолеть дефицит это не помогло. В настоящее время все автомобили Sandero и Logan, которые запланировано выпустить до конца этого года, уже распределены между покупателями. Летом предприятие намерено запустить производство во вторую смену. Если же проблема с нехваткой автомобилей не будет решена до осени, то "Автофрамос" готов ввести и третью смену.

Еще одна причина возникновения очередей - сокращение российских квот некоторыми автопроизводителями. В первую очередь, это затронуло машины премиум-сегмента. Например, время ожидания Passat CC может составить шесть-семь месяцев, Audi Q5 - шесть месяцев, Mercedes-Benz GL - четыре месяца, Land Rover Freelander - два месяца.

По мнению президента Ассоциации автодилеров России Дмитрия Гулина, из-за дефицита покупателям приходится выбирать не то, что они хотят, а то, что есть в наличии у дилера. Однако во второй половине 2010 года ситуация может исправиться, когда производители и импортеры скорректируют планы поставок.

В марте 2010 года в России было произведено 85,6 тысячи легковых автомобилей и импортировано 38,5 тысячи машин. Лидером среди производителей стали заводы "АвтоВАЗ", Volkswagen и "Автотор", среди импортеров - Mitsubishi, Kia и Mazda.

Да, жаль корейцев на всех не хватает. Всё же трудно следить за нашими ребятами.
Будучи в середине 60-х курсантом, был на практике на ЗИЛе. Видел как наши, в то время советские слесари, доводили затяжку болтов до нужного момента с помощью молотка. Трудовая закваска неистребима.

,
,