Привет ,Петр! Я эти времена с эксплуатацией Л-29 в дивизии отлично помню! Кому они подчинялись,я не знаю,но регламент на них делали в ДАРМ жаганьского гарнизона,и основная база у них была там же и техников на них набирали из жаганьского гарнизона,что бы жилье было рядом.Но по сути они на базе не торчали,а постоянно эта эскадрилия перелетала из полка в полк.На них делали налет,ты правильно говоришь,что бы экономить ресурс. Торчали Л-29 в каждом гарнизоне по очереди в течении трех месяцев.Вот в один из таких перелетов из Жагани в Кшиву 8 марта ,как на грех,и случилась катастрофа экипажа м-ра Матяш и ст.л-нта Джибы,из-за отказа генератора.
После этой катастрофы на них больше не летали и своей участи все Л-29 после трагического перелета и посадке оставшихся на аэродроме Кшива,так и доживали свой век там ,в ожидании решения по ним.По этой причине их там и помнят служивые.
Летать после катастрофы ни на какие разведки они не могли.Использовали ли их для разведки погоды в течении трех месяцев,которые они находились в каждом полку по очереди я не знаю.У нас в 42 гв.полку не использовались для разведки,имхо были две утишки для этой цели.Да и вообще,эскадрилия Л-29 просуществовала в дивизии один год,от силы полтора,дальше их списали ,да и пришли они не новыми а уже довольно потрепанными.

А если ещё раньше, в 60-70-х, то в полках было больше двух УТИ, и они были загружены под завязку. Практически все лётчики на них летали, а вот уже в конце 60-х стали приходить выпускники, не летавшие на них, и, понятно, не было смысла им переучиваться. Да и ресурс заканчивался.

А вот здесь не соглашусь. "керосиновые реки" были, но не из-за слива "лишнего" топлива.Оно всегда уходило на тепловые машины - погодные условия работали беспланово и были проблемы с керосином при подготовке аэродромов. А вот различные утечки на складе, на сливе при приёмке и просто безответственные разливы были. При нашем менталитете и отношении к делу размеры всех этих оплошностей были огромны.За долгие годы и появились реки и озёра.

Да,не наблюдались,потому что Л-29 пришли после 1977 года,скорее в 1988 году и пролетали в дивизии до 1989 года,ровно год! И в 1988 году списали утишки,видать нехватка техсостава стала.Одних МИг-21 в полку было 58 штук,да еще утишки,да еще и Л-29 пригнали.У техников было по два самоля и зачастую с двумя на полетах кувыркались.

Уже можно гордиться, что любовался первым поколением, как говорится "вживую", работал на втором-третьем и вот-вот полюбуешься на пятое, ну и далее...шестое...

Сергеич,а мы и гордимся,что отдали родной авиации свои лучшие годы и не жалеем ни грамма!

Во,во! Нас это и веселило,бестолковых лейтенантов!Ходили на запуски и выруливание,как в театр!

А пламя смотрели так

А еще можно было торозок к обеду разогреть.

Я говорю не о точном количестве, а что больше двух - бывало и 4 и 6.Да и суть не в этом.Смысл тот , что потребность в них была великая, т.к. в середине 60-х в той же Ключевской дивизии в полках было всего по паре МИГ-21У.Ну не мне же тебе рассказывать ...

Значит мне не повезло ( или наоборот - повезло) Служил и в ТуркВО, и в Прибалтике , и на Урале - не было такого излишка. Точно знаю - не лили. А реки были. Скандалы с властями и природоохраной были.

Полковые лили. Служа в ЗАБВО на СУ-24МР сливали подвесные баки трехтонники прямо в укрытиях,что бы обеспечить выкатку самолетов на полеты вовремя,скачек не хватало постоянно.
Да и в группе войск техники сливали из подвесных в землю,имхо такие баки с остатком,или натекшим за ночь керосином в них,отказывались помогать снимать спецы из групп.
Про батальонных не скажу ничего,просто не знаю,где они могли лить.С годами конечно это все накапливалось в земле.

Убедили. Лили и сливали . (А я где был?)

А вот так реально смотрели пламя.

А ещё раньше были две ручки - одной бензин впрыскивали, а другой магнето крутили, а снаружи в две-четыре руки винт крутили!Во техника была!

И кричали знаменитое "От винта!!!"

Как в поездах!

На реактивных эта команда трансформировалась в команду "От двигателя!" ,хотя двигатели давно уже внутри фюзеляжа находились и не было смысла от них куда то бежать!
Скорее надо было орать "От самолета"