Это вполне возможно.Дело в том,что на шнурок,который скрепляет весь комплект одеваются два пирорезака.которые в свою очередь крепятся шнурками к чашке кресла и через них производится срабатывание пирорезаков. Короче.это трубки с порохом.который сгорая пережигает шнурок упаковки НАЗ.
Стоит пороху отсыреть и НАЗ уже не распустится на своем фале.

А Основной купол спасательного парашюта размещается в заголовнике кресла,куда его бойцы с ПДС усиленно запихивают деревянными толкушками.
В центре купола парашюта имеется точка для крепления к самому заголовнику четырьмя винтами,которые видно сверху заголовника.
В момент отстрела заголовника спасательный парашют уходит вместе с заголовником кресла вверх и не будь он пристегнут к подвесной системе летчика,то и улетел бы вместе с заголовником упакованным в нем.А так,поколь он двумя лямками пристегнут к подвесной системе пилота,то при полете заголовника начинается его роспуск и натяжение. В самой верхней точке полета заголовника при полностью вышедшем парашюте из заголовника,происходит эффект натяга парашюта за счет его механической связи с заголовником и в момент отрыва из-за эффекта натяга произойдет раскрытие парашюта,который остается только заполнить воздухом.что и происходит при первых движениях тела летчика вниз,в первоначальный момент еще и привязанного к креслу.Кресло,поколь тяжелее пилота.то уйдет вниз быстрее отделившись от летчика,перерезав ремешки поясного и плечевого притяга.
Все это происходит мгновенно,поэтомы писать намного дольше приходится.Сам процес катапультирования от момента выдергиваия ручек катапультирования,до повисания пилота на парашюте происходит за 0,68 секунды.

Звиняйте,что бог дал,но эта седушка точно от СУ-24(без буквы ещё),у нас под Оренбургом оказывается стояли,фото из Народного музея,о котором упоминал ранее.

Это еще не антиквар
На первых типах стояли К-36 без всяких букв,были серого цвета.В черном цвете уже начали ставить на СУ-24 кресла К-36Д.

Радек,где ло такому раритету раскопал материал?

Техникам то что от успеха такого? Чем больше пиропатронов на кресле и пороха,тем больше спирта на регламент и замену пиропатронов выделяется!

Вот фотография штурманского места в кабине СУ-24.Обрати внимание,стоят кресла К-36ДМ первой серии , видны кнопки регулировки чашки кресла по росту летчика,на следующей модификации вместо кнопок поставили выключатель для надежности.Все такие кнопки иногда заедали или ломались.
Вообще на ДМ второй серии было много изменений,хоть на глаз это и не заметно,например пошел порох новый увеличивающий тягу второй ступени и как следствие высоту подброса кресла.Стало возможным на больших скоростях катапультироваться безопасней.