Днище может быть луженым, просто сомневаюсь в заводском происхождении. Не знаю.

Без карбюратора и без инжектора (и даже без тормозов).

[DIV]http://www.youtube.com/watch?v=NHxNHTZKpSk[/DIV]

Перепутали фото местами и по времени. На твоём в ремонт по осени, на моём из ремонта по первому снегу.

Вот так фотографировались в 1918 году.

А так уже ездили в 1932 году.

Точно, Рашид. А если в переводе на немецкий, то и звучать будет.......

Юра, не знаю чей подарок, но такой "Фольксваген" стоит на центральной улице г.Чебоксары

Автомобиль с рабочим названием Lada 2190, идёт на смену семействам "классика" и "Самара".

Представителем нового семейства будет переднеприводный седан на платформе Lada Kalina.
Новинка будет выпускаться в трех вариантах – "стандарт", "норма" и "люкс", при этом если базовая комплектация будет весьма спартанской, то в топовой будут присутствовать не только все уже освоенные заводом опции, но и нечто совершенно новое. Серийное производство Lada 2190 начнется в конце 2011 года.

Похоже эта байка про лужение бессмертна.

Друзья! Я уже выше писал о лужении:"Единственно что лудили, так это "Победы" и ЗИМы, и то не днище, а местами огрехи жестянки после штампов - всякие вмятинки и т.п. Т.е. то, что сейчас скрывают шпатлёвкой. Такова была технология 60 лет назад. "

В 60-е уже появилась новая технология сборки и сварки кузовов - ближе к роботизированной, штамповка стала качеством выше,жестянка на сборке практически без погрешностей.
Владельцы добавляли мовиль, тектил, пушечное сало - кто как хотел и мог, в т.ч. умельцы лудили днище, колёсные арки, но это было до "Жигулей", они были защищены достаточно. Да заводы вообще не сторонники "вечных машин".
Юрий тебе повезло- немец оказался рукастым - пропаял. ВАЗ этим не занимался, да и отбора машин для экспорта почти не было, за редким исключением.

А ведь точно! Разве умный немец будет паять ВАЗ, ему давай ФИАТ. Только глупые советские люди (читай русские) будут паять ВАЗ при годовом производстве около 700 тыс.машин, но для экспорта положат все силы и пропаяют сварные швы.

Мы вообще о чём?

Горьковская Волга празднует юбилей

Сорок лет назад машина появилась как «подарок» к столетнему юбилею В.И.Ленина. Впервые она сошла с конвейера 15 июля 1970 года и благополучно выпускалась до начала девяностых! В свое время только разработка дизайна заняла целый год. А работы по ее созданию начались еще раньше: в 1961 году.

Подумать только: этот автомобиль мог получить моторы V6, V8 или даже дизельный агрегат! В итоге все сложилось несколько иначе: на ГАЗ 24 устанавливали заволжский рядный четырехцилиндровый мотор, который и по сей день служит своим владельцам.

Всего с 1970 по 1992 год было выпущено 1 481 561 двадцать четвертых «Волг». Многие до сей поры бегают по дорогам России.

А по сему японцы еще 30 лет назад заявили, что СССР отстал в автомобилестроении (и не только) от их не на 25 лет, а навсегда.

Верно, скоро день железнодорожников. Тут тебе и "Волга", тут тебе и железка.

16 июля в Запорожье 50-летие «горбатого запорожца» отметили автопробегом, праздничной колонной из «именинных» авто и юбилейной цифрой «50», которую «запорожцы» построили на площади Фестивальной в Запорожье.
В город съехалось 50 «горбатых» запорожцев и более 50-ти автомобилей ЗАЗ более поздних годов выпуска. Участники автопробега приехали из России, Молдовы, Белоруссии, Германии. После многочисленных показательно-официальных мероприятий владельцы раритетных запорожских авто выехали на остров Хортица для неофициального общения.(Без "хортицы",наверно, не обошлось).
Кстати, как отметили на пресс-конференции по поводу празднества, уже в следующем году «горбатый запорожец» перейдет в разряд антикварных авто, а, значит, его цена возрастет, и будет повышаться с каждым годом. (желающие и азартные могут успеть "наварить").