Памятник 12-МУ СТУЛУ

Подняли со дна моря!

Один из первых в мире воздухоплавателей наш земляк Сергей Уточкин еще до наступления авиационной эры слыл чемпионом велогонок.

Сергей Исаевич Уточкин (1876-1916) — один из первых российских авиаторов, выдающийся спортсмен (бокс, борьба, плавание, фехтование и др.), знаковая фигура своего времени. Чемпион России и обладатель гран-при международных соревнований в Лиссабоне по велоспорту. В середине 1900-х занимался воздухоплаванием — поднимался на воздушном шаре в Одессе, а затем — над Сахарой. Испытывал планеры, а с 1910-го — самолеты. В эти годы получил известность по всей империи. Величайший гуманист: во время кровавого еврейского погрома 1905 года был ранен громилами, когда защищал старика-еврея. Любимец Одессы — при жизни и во веки веков.

Он виртуозно ездил на мотоцикле, автомобиле, был прекрасным футболистом, фехтовальщиком и боксером, велогонщиком и бегуном, конькобежцем и яхтсменом … Превосходно плавал, пересекал Одесский залив от Ланжерона до Крыжановки, но особенно прославился как один из первых авиаторов России.
По признанию самого Сергея Исаевича, он успешно занимался 15 видами спорта. Разносторонне одаренный, Сергей Уточкин, не зная страха, брал любые преграды и преодолевал любые препятствия. Авиация стала его наивысшим счастьем и трагедией. Он предвидел свое будущее и не пытался что-либо изменить.

В Одессе Уточкина не забыли. Как ни называли в разные годы старейший кинотеатр города – «Красный летун», "Красный железнодорожник", одесситы в обиходе упрямо именовали его кинотеатр Уточкина. В конце концов, он вернул себе и народное, и первое официальное название.

Памятник Сергею Уточкину установлен в Одессе в Горсаду около кинотеатра «Уточ-кино».

ДЕ РИБАС Иосиф Михайлович (1749-1800)

de Ribas Jose Pasqual (1749-1800)

Адмирал Хосе Паскуаль Доминик де Рибас (в русифицированном варианте - Иосиф (Осип) Михайлович Дерибас) родился 6 июня 1749 года в Неаполе (Италия). Происходил из семьи испанских дворян; его отец, дон Мигель (Михаил) де Рибас, был директором Министерства морских и военных сил Италии. В 1765-1769 годах будущий адмирал служил в неаполитанской армии в полку короля Фердинанда.

В восемнадцать лет он стал капитаном, а после этого перешел на службу в русскую эскадру, которая базировалась в Неаполе, участвовал в русско-турецкой войне 1768-1774 годов, в том числе в знаменитой победе русских при Чесме (1770). По приглашению графа Алексея Орлова-Чесменского в 1772 году прибыл в Россию и поступил на службу волонтером в черноморский флот. В это время успешно занимался дипломатической миссией в Неаполитанском королевстве, был послом России в Неаполе, принимал участие в заключении русско-неаполитанского торгового договора и, одновременно с этим, переводами с итальянского на французский язык книги о денежном обращении знаменитого экономиста XVIII века аббата Галиани.

В Российской армии он прошел все ступени службы от волонтера до адмирала. В 1780 году был назначен командиром Мариупольского легкого конного полка, а во время войны с Турцией 1787-1791 годов стал дежурным генералом при князе Григории Потемкине. Вместе с подполковником Головатым, де Рибас участвовал в овладении Березанской крепостью (1788), Аккерманом (1789) и крепостью Хаджибей (1789), на месте которой по его проекту вскоре возникла нынешняя Одесса.

По Ясскому мирному договору 1791 года между Турцией и Россией территория от Буга до Днестра отошла к владениям Российской империи. Генерал-губернатором новых земель был назначен фаворит Екатерины II, граф Платон Зубов. По указу императрицы в 1793 году контр-адмирал де Рибас был назначен командующим всем Черноморским гребным флотом, а указом от 27 мая 1794 года уже в чине вице-адмираланазначался Главным начальником, который будет управлять строительством порта и города Хаджибей (в январе 1795 переименованного в г. Одессу). Почему же именно ему была поручена эта работа?
Де Рибас был человеком удивительного ума и предприимчивости. Кроме того, он прекрасно знал эти места. Еще в 1793 году, совместно с голландским военным инженером Ф. де Воланом, де Рибас составил план строительства порта в Хаджибее, указав, что это место имеет естественный залив, где море замерзает в редкие годы.Вице-адмирал в своем проекте учел все, даже финансовые издержки. 22 августа 1794 года было торжественно заложено основание города, фундамент порта, корабельная верфь, две купеческие пристани и две церкви во имя покровителей мореплавателей св.Николая и св.Екатерины.
В честь И.М. де Рибаса главная улица города была названа Дерибасовской.

1 апреля 2000 года Юморина началась открытием памятника "Одессе-маме". Автор – популярный одесский скульптор Александр Князик. "Бронзовая Одесса" прижимает к груди своих любимых детей – Дерибаса, Деволана, Ланжерона, Ришелье, Воронцова.

Франц Павлович де Воллан (Франц-Павел Деволан, Де-Волант, Сент-Деволан) (фр. François Sainte de Wollant) (20 сентября 1752, Антверпен — 30 ноября 1818, Петербург) — первый инженер в армиях Г. А. Потёмкина и А. В. Суворова, первый архитектор Вознесенска, Одессы, Новочеркасска, Тирасполя, Овидиополя и др. городов, строитель первого чугунного моста в Петербурге, первый инженер во главе Ведомства путей сообщения, первый член Комитета министров от этого ведомства, первый русский гидротехник, создавший самую большую водную систему в Европе, связавшую Петербург с Волгой и Белым морем.

В звании старшего инженера, в 1795 г. он управлял постройкой крепости Фанагории, порта Ахтиар, крепостей Кинбурнской и Тираспольской, а также руководил основанием Перекопа, Овидиополя, Григориополя, Вознесенска и составлял планы большей части вновь строившихся тогда в России городов (Николаева, Новочеркасска и других).

В рескрипте графу П. А. Зубову от 4 декабря 1795 г. императрица Екатерина II отметила полезные труды Деволана, «которого неутомимою деятельностью и расторопностью все производимые в ведомстве вашем многочисленные работы и строения приводятся в исполнение с желаемым успехом, Всемилостивейше жалуя ему в уважение трудов им подъемлемых, и немалых издержек, которые он по должности своей обязан делать, десять тысяч рублей единовременно и по ста рублей на месяц столовых денег». Около этого времени адмиралу де Рибасу и инженер-полковнику Деволану было предписано осмотреть возможно тщательнее берега устья Днепра и Чёрного моря, измерить существующие рейды и заливы и избрать удобное место для порта.осмотреть возможно тщательнее берега устья Днепра и Чёрного моря, измерить существующие рейды и заливы и избрать удобное место для порта.

Таким пунктом была избрана крепость Гаджибей, которая только что завоевана была у турок; по приказанию Екатерины, в 1794 г. она была названа городом, и в ней повелено было устроить военную гавань с купеческою пристанью. Планы города и гавани составленные Деволаном, удостоились Высочайшего утверждения, и под его же руководством приказано было производить все работы, к которым и приступили немедленно. Для производства всех построек, учреждена была, под начальством Суворова, «канцелярия строений города и порта Гаджибейского», директором которой состоял Деволан. Места под постройки были здесь отводимы, на вечное владение, частным лицам, вследствие чего и Франц Павлович получил участок земли.

Под его талантливым руководством работы производились весьма успешно и в 1796 г. были окончены; вслед за тем город назван был Одессой а сам Деволан получил орден св. Владимира 2-й степени.

Пляж Ланжерон в Одессе

Пляж Ланжерон расположен в центре Одессы, а название свое получил в честь Генерал-губернатора графа Александра Федоровича Ланжерона.

Вход на пляж Ланжерон бесплатный. На территории пляжа размещены душевые кабинки с пресной водой, медпункт и отдел милиции. При желании всегда можно взять на прокат лодки, шезлонги, зонты.

Правление Новороссийским краем генерал-губернатора Андро Ланжерона с 1815 по 1822 годы памятно тем, что при нём было устроено порто-франко, приступили к устройству Ботанического сада и Приморского бульвара, задумали мостить улицы. Вымостили два спуска к морю: Херсонский и Карантинный - гранитом, выписанным из-за границы по очень дорогой цене.

Она же :

Портал "Одинокой девушки". По легенде моряк ушел в море, а его невеста осталась. Она каждый день выходила на одно и то же место и ждала своего возлюбленного. Проходили года, а он все не возвращался. Так появился портал, к которому каждый год добавляли по колонне в знак того, что девушка все еще ждет своего суженого.