Дата: Воскресенье, 29 Мая 2016, 21.52.42 | Сообщение # 2491
Группа: Старейшина
Сообщений: 3284
Статус: Отсутствует
Морские ворота России. Усть-Луга
Морские ворота России. Усть-Луга Сегодня Усть-Луга – второй по величине оборота порт России после Новороссийска и первый на всем Балтийском море, опередивший порты старой балтийской владычицы Швеции, а также Германии, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы. Позади остались и порты Польши, возвращённой на Балтику одним росчерком пера Сталина, гордящейся, как ребёнок игрушками, Гданьском, Щециным, Колобжегом, и столь же по-ребячески старающейся забыть, из чьих рук она всё это получила… Громадную стратегическую важность Усть-Луги понимают в основном лишь специалисты. Однако что значит «опередить» в соревновании портов? Хорошее пояснение к этому вопросу - небольшой фрагмент нашей беседы ещё 1996 года с одним из первых подвижников Усть-Луги, тогдашним главой Кингисеппского района Александром Юрьевичем Дрозденко. А. Дрозденко: Не понимать значение Усть-Луги - значит совершенно не понимать перспектив экономической политики России в целом. Германия готова брать у нас 17 млн. тонн угля ежегодно. В прошлом [1995] году Россия вывезла 5 млн. тонн, в основном через порты Эстонии, Латвии. В эстонской прессе прошла информация, что если в ближайшее время не начнётся строительство порта в Усть-Луге, то эстонское правительство возьмёт кредиты, прежде всего в Германии, и начнёт строительство у себя. И. Шумейко: То есть мощность углепотока позволяет построить терминал, но только один. Или там, или тут. Первый построившийся решит и «закроет» проблему. Второй уже будет не нужен. А. Дрозденко: Да. И если мы хотим сохранить российскую угольную промышленность как таковую, нам нужно решить проблемы транзита. Был разговор с Вадимом Анатольевичем Густовым [тогдашний глава Ленинградской области. – И.Ш.]: немцы вложатся при наличии хотя бы политической декларации, что правительство будет поддерживать это строительство, именно эту транспортную линию. Сейчас таких денег у России нет. Предстоят неизбежные расходы на инфраструктуру: подъездные железная дорога и автодорога, подходной канал, линии электропередач надо связать со столь же неизбежными расходами на реструктуризацию угольной промышленности ... Это курортник может каждое утро выбирать, менять место купания: левее, правее. А портовые комплексы — капиталовложение миллиардное, но и оправданное: один терминал, удачно перехвативший грузопотоки, не даст возможности строительства новых. Относительно Петербурга преимущества Усть-Луги очевидны: ширина каналов (180 м), глубины до 18 м на подступах к основной акватории порта позволяют встречное движение (в Петербурге «конвойное одностороннее движение»). Период ледовой навигации в порту Усть-Луга на месяц-полтора короче, чем в Петербурге. Борьба за выход к морю - один из главных сюжетов российской истории. Споры велись не только о том, чем считать действия России: «захватывала балтийское побережье» или «возвращала свое изначальное новгородское наследие». Популярная ошибка, гуляющая по учебникам, раскрывает суть проблемы: «Иван Грозный начал Ливонскую войну за выход к Балтийскому морю». Забываем, что у Ивана Грозного уже был выход к морю, почти такой же, что у РФ сегодня, от устья Наровы с Ивангородом до устья Невы и далее на север, где граница была условной. Однако не было портов. Получив в 1558 году Нарву, Россия открыла на целых 23 года настоящую морскую торговлю с сотнями заходивших кораблей (результат, достигнутый Санкт-Петербургом только через десятки лет после основания)! Тогда же появилась и первая идея строительства ещё одного морского порта, восточнее, в районе устья реки Луги. Однако последовали Смута, потеря Россией на 90 лет вообще всех выходов к Балтике. Затем - великий реванш Петра, но примыкающая к Петербургу часть Финского залива уже тогда звалась «Маркизовой лужей». Мелководье мешало даже тогдашним кораблям, лёд до 150 дней в году. А дальше на Запад росли глубины, сокращались периоды ледостава. Присоединение Прибалтики решало проблему. Например, Ревель (Таллин) в 1888 г. достиг оборота по импорту сравнимого с Петербургом/Кронштадтом (41.873 тыс. руб против 61.920тыс. руб). Для СССР 1930-х годов географические условия задачи были практически такими же, что и для России 1990-х. Уязвимость Ленинграда со сбившимися в кучу на промерзающем мелководье военным, торговым, рыболовным флотами породила ответ: «Даёшь второй Кронштадт!» Ударная, стратегическая стройка в Лужской губе, военно-морская база «Ручьи». В 1940 г. порты Эстонии, Латвии, Литвы вновь сделали Усть-Лугу неактуальной, но в 90-е годы геополитический маятник вернулся в ту же точку. С одним важным отличием: СССР выстроил в бывших теперь уже союзных республиках гигантские, первоклассные порты. Были планы строить к Олимпиаде-1980 порт и в Усть-Луге, но секретарь ЦК Компартии Эстонии сумел убедить Брежнева, что лучше вложиться в строительство Новоталлинского порта. Затем пришёл 1991 год, и новые независимые государства Эстония, Латвия, Литва сразу заложили доходы от транзита в свои бюджеты. Плюс к этому в российских СМИ началось то, что раньше было немыслимо: десятки статей, телепередач, выступлений против строительства в Усть-Луге: «Строить новый порт – для России непозволительная роскошь», «Ужасный удар по экологии». «Уже сложились грузопотоки, есть эстонские, финские, латвийские порты – надо использовать их»… Были и другие сложности: у России тогда не было никакого опыта реализации по-настоящему крупных государственно-частных проектов. К строительству терминалов были привлечены профильные стратегические инвесторы: грузовладельцы и транспортно-логистические компании национального уровня. С 1992 г. в портовые мощности, инфраструктуру было вложено более 250 млрд. руб. (около $7 млрд.): 16% - государственные инвестиции, остальное – деньги частных банков, компаний, инвесторов. Важно отметить: Усть-Луга — это непрерывно растущий комплекс портов. Первое успешное решение инфраструктурных проблем - строительство железной дороги и подходного канала - позволило возводить в Усть-Луге новые и новые терминалы. В 2003 г. был введен в эксплуатацию терминал, обслуживающий грузопоток российской компании «Кузбассразрезуголь». Сегодня это самый современный, многофункциональный портовый технологический комплекс перевалки навалочных грузов в РФ. Длина причалов – 540 м, глубины - 14 м (скоро глубины у причалов будут доведены до 16 м, что позволит принимать суда океанского класса дедвейтом до 80.000 тонн). В 2015 г. грузооборот терминала достиг 17 млн. тонн. Подобно кризисам с транзитом российского газа через Украину политика «сдерживания» России вызвала и кризис железнодорожного транзита в Калининградскую область через Литву. В комплексе сложных переговоров важным политическим аргументом стало наличие у России альтернативного паромного пути Усть-Луга - Калининград. Тут необходимая инфраструктура возникла, если мерить историческими мерками, мгновенно. В 2004 году утвердили проект автомобильно-железнодорожного паромного комплекса Усть-Луга - Балтийск (Калининград) - порты Германии. Первая очередь была построена к 2006 году, в 2007 году велась опытная эксплуатация, а к 2008 году на линии Усть-Луга - Балтийск было открыто регулярное сообщение. В 2015 году на этом маршруте перевалено 19.000 вагонов, 12.500 единиц накатной техники. Паромный комплекс имеет двухсторонний пирсовый причал длиной 220 м, оснащён железнодорожной и автомобильной рампами для наката железнодорожных составов и накатной техники на паромные и Ро-Ро суда. В составе терминала 16 железнодорожных путей общей длиной более 8,8 км для приёма и сортировки вагонов. Так Усть-Луга стала важным фактором обеспечения связи России с её Калининградским анклавом. С 2008 года работает новый морской терминал ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс». Длина причалов 585 м, допустимая осадка 13,7 м. Объём переваленных грузов в 2015 году - 4, 2 млн. тонн. В 2009 г. был введен в эксплуатацию комплекс по перегрузке технической серы (длина причалов 500 м, глубина 16 м, проектная мощность 4.5 млн. тонн с последующим увеличением до 9 млн. тонн). В 2006 г. начато строительство многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2», через два года введен первый пусковой комплекс. Первоначально терминал использовался для выгрузки/хранения импортных автомобилей, а с 2010 года на нём началась обработка генеральных грузов. Общая длина причальной линии 903 м, максимальные глубины 12,8 м. Основные виды грузов: металлопродукция, пиломатериалы, контейнеры. Терминал сертифицирован для перевалки и хранения всех классов опасных грузов. В 2011 г. введена в эксплуатацию первая очередь морского терминала ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал» - первый глубоководный контейнерный терминал на Северо-Западе России. При полном развитии он станет крупнейшим и наиболее передовым в технологическом отношении российским терминалом. Длина причальной стенки 440 м, глубина у причалов до 16 м, пропускная способность 2,6 млн контейнеров TEU/год. В 2009 г. принято решение о строительстве второй Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) по транспортировке нефти. Началось строительство нефтебазы, инфраструктуры, проведено дноуглубление акватории Северного канала, что позволило принимать суда дедвейтом 160 тыс. т. В мае 2012 г. введен в эксплуатацию морской терминал - конечная точка нефтепровода БТС-2, и в том же году началась перевалка нефти. Пропускная способность первой очереди БТС-2 – 30 млн. нефти/год. Второй пусковой комплекс доведет пропускную способность до 50 млн. т/год. В 2012 г. введена в эксплуатацию первая очередь терминала «Новая Гавань»: погрузка на суда накатным способом легковых автомобилей и накатных грузов. Комплекс в Усть-Луге позволяет переходить к следующему этапу экспортной политики: от сырья – к продуктам переработки. В 2013 г. введен в эксплуатацию комплекс по фракционированию и перевалке газового конденсата (проектная мощность 3 млн. т/год, прием танкеров дедвейтом до 120 тыс. т). В том же 2013 году начал работу терминал по перевалке светлых нефтепродуктов. В 2015 г. грузооборот порта составил 87 млн. 860 тыс. тонн. Шаг за шагом Усть-Луга становится одной из крупнейших индустриальных зон страны. Работают завод по сжижению газа (мощность 15 млн т/год), карбомидный завод мощостью 350 тыс. т аммиака и 1,2 млн. т карбомида. Действующая программа рассчитана до 2030 года – это около сотни предприятий, 17.000 рабочих мест. По вкладу в экономику России Усть-Луга сравнима с самыми знаковыми советскими проектами - от Турксиба и Магнитки до сибирских ГЭС и БАМа. В новой России с ней теоретически могли бы сравниться стройки Олимпиады в Сочи.
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 11.22.10 | Сообщение # 2492
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Канцелярия Нетаниягу сообщила о решении правительства России подписать пенсионное соглашение
Вечером 29 мая канцелярия главы правительства Израиля распространила информацию о принятии решения по поводу подписания договора о пенсионном сотрудничестве с Российской Федерацией.
В официальном сообщении сказано: "26 мая 2016 года в ходе заседания правительства Российской Федерации было принято решение о подписании соглашения о сотрудничестве в пенсионной сфере между Россией и Израилем. Это решение, которому в течение последней декады предшествовало немало контактов между правительствами двух государств, явилось результатом напряженной работы межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. Решение о подписании договора является проявлением доброй воли по отношению к Израилю со стороны президента РФ Владимира Путина и результатом тесных рабочих отношений, установившихся между лидерами обеих стран. Премьер-министр Биньямин Нетаниягу придает вопросу пенсионных прав репатриантов большое значение и не раз беседовал на эту тему с российским президентом, в том числе и в ходе своего последнего визита в Москву в прошлом месяце. Подписание соглашения позволит предоставить право на получение пенсий гражданам бывшего СССР, лишившимся российского (советского) гражданства после выезда с территории РСФСР в Израиль, осуществлявшим свою трудовую деятельность на территории России до 1992 года. После подписания документ пройдет несколько этапов ратификации в различных органах власти России, затем он будет подписан президентом РФ и получит статус закона. Обе стороны стремятся к тому, чтобы договор вступил в силу в 2017 году. Это соглашение позволит восстановить историческую справедливость по отношению к десяткам тысяч израильских граждан, которые после многих лет получат возможность реализовать свои права, которых они были лишены".
Напомним, что 6 июня Биньямин Нетаниягу отправляется с трехдневным визитом в Москву, где вновь проведет переговоры с президентом России Владимиром Путиным.
Это будет третий визит Нетаниягу в Россию за последний год (предыдущие визиты состоялись в сентябре 2015-го и апреле 2016-го) и четвертая его встреча с Путиным (считая также встречу в кулуарах климатического саммита в Париже 30 ноября прошлого года). Но на этот раз глава израильского правительства отправится в российскую столицу вместе с представительной делегацией и группой журналистов.
В рамках переговоров с российским руководством в Москве будет поднята тема выплаты пенсий бывшим гражданам РФ и СССР (жившим в РСФСР), которых в принудительном порядке лишали гражданства при выезде в Израиль.
По мнению министра алии и абсорбции и министра по делам Иерусалима Зеэва Элькина, который был участником переговоров в Москве в апреле этого года, есть основания надеяться на то, что уже в начале 2017 года Россия начнет выплачивать пенсии этой категории граждан.
В недавнем интервью NEWSru.co.il Элькин говорил: "В последние годы Россия гораздо больше, чем раньше, вовлечена в происходящее в (ближневосточном) регионе, поэтому ее присутствие сильнее ощущается. Вообще, я с 2009 года сопровождаю израильско-российские отношения на самом высоком уровне, наблюдаю контакты Нетаниягу с российскими лидерами – и с Путиным, и с Медведевым. Отношения между лидерами уже очень давно достаточно теплые, основаны на взаимном уважении. Это некий инструмент, который важно использовать в целях национальной безопасности... Как человек, который немало сделал для развития израильско-российских связей, я не питаю никаких иллюзий по поводу того, что Россия откажется от своих интересов в арабском мире. Надо хорошо понимать, чего можно ожидать от России, чего нет. В контексте комплекса российских интересов трудно ожидать какого-то стратегического сотрудничества между Израилем и Россией. Но есть диалог. В рамках этого диалога открыто обсуждаются интересы обеих сторон, и даже когда они не совпадают, очень важно, что все дискутируется, и идет поиск решений, максимально учитывающих интересы обеих стран. Это соответствует интересам израильской безопасности, и очень удачно получилось, что хорошие личные отношения Нетаниягу и Путина позволяют отстаивать эти интересы".
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 12.21.58 | Сообщение # 2493
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Рабочие стали богаче служащих
Престиж "офисного планктона" падает
В последние годы в России поднимается престиж рабочих профессий, показывают опросы населения. По мнению экспертов, это связано с ростом зарплат высококвалифицированных кадров - нынче хороший мастер часто получает куда больше, чем "белые воротнички" средней руки.
Рабочим в Москве и Санкт-Петербурге, по данным портала Superjob.ru, платят от 15 до 120 тыс. рублей. Сварщики являются самыми высокооплачиваемыми - у них встречаются оклады до 120 тыс. руб. в месяц. В цене также водители грузовиков, маляры-штукатуры, машинисты экскаватора, промышленные альпинисты, фрезеровщики. Такие рабочие зачастую получают около 100 тыс. рублей.
Есть также немало профессий, представителям которых работодатели готовы платить 70-80 тыс. в месяц. Самыми низкооплачиваемыми рабочими являются грузчики и операторы фасовочного оборудования (у них "потолок" - 50 тыс. руб.) и стропальщики (55 тыс. рублей).
Также на высоком уровне сохраняется зарплата в регионах. Очень популярна вахтовая работа на Дальнем Восток, поскольку, кроме достойного денежного вознаграждения, рабочим предлагается бесплатное питание и проживание. При этом готовность квалифицированных специалистов к переезду в отдаленные регионы пока мала.
Количество рабочих вакансий постоянно увеличивается. Как рассказал член генсовета "Деловой России" Антон Степанов, этот рост за последний месяц составил около 10%. Число выпускников школ, желающих получить рабочую специальность, с 2010 г. увеличилось на 13%.
В 2012 г. РФ присоединилась к международной организации WorldSkills и впервые приняла участие в мировых чемпионатах по профессиональному мастерству. И тогда же выяснилось, что по качеству работ наши мастера почти не отстают от лидеров, а по скорости выполнения заданий и технологическому уровню сильно уступают.
С того времени Россия успела провести три национальных чемпионата и принять участие в двух чемпионатах мира WorldSkills Competition (WSC) - в 2013 г. в Лейпциге и в 2015 г. в бразильском Сан-Паулу.
В Лейпциге сборная России заняла 41-е место из 52 возможных, что заставило власти всерьез задуматься о развитии профессионального образования в стране. Сразу после этого было создано Агентство развития профессиональных сообществ и рабочих кадров "Ворлдскиллс Россия".
В прошлом году наша сборная поднялась на 14-ю строчку из 59 возможных, завоевав шесть медалей.
В 2017 г. в Абу-Даби состоится следующий чемпионат WSC, а в 2019 г. его примет Россия - он пройдет в Казани.
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 12.51.53 | Сообщение # 2494
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Кудрину не надо убеждать Путина в необходимости конструктива в геополитике
МОСКВА, 30 мая – РИА Новости. Бывшему главе Минфина Алексею Кудрину нет никакой необходимости убеждать президента РФ Владимира Путина в важности конструктивной позиции в международных делах, он и так проводит такую политику, сообщил журналистам в понедельник пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
Ранее газета "Ведомости" сообщила, что экс-глава Минфина, председатель совета Центра стратегических разработок Алексей Кудрин на заседании президиума экономического совета предложил снизить геополитическую напряженность. По мнению Кудрина, Россия технологически отстала и должна встроиться в международные технологические цепочки, что необходимо для стимулирования экономики страны, пишет издание со ссылкой на участников совета.
Песков заявил, что разговор Кудрина и Путина, о котором идет речь, прошел на закрытой части заседания, поэтому, когда к нему обращались журналисты "Ведомостей" с просьбой опровергнуть или подтвердить этот случай, он им отказал.
"Нет никакой необходимости убеждать президента в том, что, скажем так, необходимо занимать конструктивную позицию по международным делам, потому что президент и так, собственно, достаточно последовательно проводит политику, которая имеет своей целью урегулирование существующих конфликтов, развитие сотрудничества и укрепление безопасности в первую очередь на нашем континенте европейском, поэтому убеждать президента в этом никакой необходимости нет, это как раз лежит в основе той политики, которую проводит наш президент", — ответил Песков на вопрос журналистов о том, действительно ли Кудрин предложил президенту снизить геополитическую напряженность и какова позиция Путина на этот счет.
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 12.58.01 | Сообщение # 2495
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
В России планируют запустить самую мощную в мире лазерную установку
МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. Первую очередь самой мощной в мире лазерной установки УФЛ-2М запустят в Сарове (Нижегородская область) в конце 2017 года, сообщил журналистам директор Российского федерального ядерного центра — Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики (Саров) Валентин Костюков на форуме "Атомэкспо-2016".
Строительство идет по графику, одновременно создается технологическое оборудование, заявил он.
По словам Костюкова, на 95% в лазерной установке будут использованы российские технологии.
Установка УФЛ-2М предназначена для фундаментальных исследований в области физики высоких плотностей энергии. Она займет площадь, сопоставимую с двумя футбольными полями, а по высоте будет примерно с 10-этажный дом. Запланированная энергия на выходе составит 4,6 миллиона джоулей (для сравнения: аналогичные установки в США и Франции обеспечивают энергию на выходе не более 2 миллионов джоулей).
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 13.03.41 | Сообщение # 2496
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
РФ разработала нагреватели плазмы для международного термоядерного реактора
МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. Россия разработала устройства для нагрева плазмы для международного термоядерного проекта ИТЭР, заявил заместитель директора блока по управлению инновациями госкорпорации "Росатом" Олег Патаракин.
Международный термоядерный экспериментальный реактор строится в исследовательском центре Кадараш на юге Франции. Это будет первая крупномасштабная попытка использовать для получения электроэнергии термоядерную реакцию.
"В России разработаны если не лучшие, то одни из лучших в мире гиротроны — устройства для нагрева плазмы. Такие устройства имеются только в России и Японии, и эти две страны уже готовы осуществлять штатные поставки этого оборудования в программу ИТЭР", — сказал Патаракин на VIII международном форуме "Атомэкспо".
Он также обратил внимание, что ранее российские специалисты полностью завершили поставки сверхпроводящих кабелей для международного термоядерного проекта ИТЭР.
Международный термоядерный экспериментальный реактор строится совместно с Евросоюзом, Россией, Китаем, Индией, Японией, Южной Кореей и США. Это будет первая крупномасштабная попытка использовать для получения электроэнергии термоядерную реакцию (происходящую, в частности, на Солнце), которая является следствием слияния ядер водорода. В случае успеха это даст человечеству практически неисчерпаемый источник энергии.
Соглашение о создании установки было подписано в 2006 году. Страны Европы вносят 50% объема финансирования проекта ИТЭР. На долю России приходится примерно 10% от общей суммы, которые будут инвестированы в форме высокотехнологичного оборудования.
Дата: Понедельник, 30 Мая 2016, 13.28.13 | Сообщение # 2497
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Лазерное оружие России: луч смерти превратит вражеский спутник в бесполезную железяку
Многие страны продолжают разработку лазерного оружия. И сегодня в этом направлении разрабатываются как боевые лазеры палубного базирования, так и компактные лазеры, способные устанавливаться на истребители. О том, в каком направлении развивается лазерное оружие в России, выясняла редакция сайта телеканала «Звезда».
Накануне западные СМИ сообщили, что в гонку лазерного оружия, в которой уже участвуют США и Германия, включилась и Великобритания. Компания Raytheon, входящая в объединение Babcock International Group, планирует разработать лазерную установку палубного базирования. При этом о мощности боевого лазера не сообщается. Это и понятно, поскольку во всем мире подобные разработки засекречены.
Россия в этом плане не исключение – до сих пор со многих разработок не снят гриф секретности. О том, что разработки лазерного оружия ведутся параллельно с США в 2014 году, заявлял бывший начальник Генштаба ВС РФ генерал армии Юрий Балуевский. Собственно, разработки боевых лазеров в России никогда не прекращались. Однако сегодня они развиваются в направлении, связанном с выводом из строя военных спутников условного противника.
Тушите свет!
Лазерному лучу, размещенному в вакууме, не мешают ни атмосфера Земли, ни дымовые завесы, ни испарения, поэтому для лазерной установки не составит большого труда вывести из строя оптику вражеского спутника. Лишенный «зрения» спутник-разведчик становится бесполезной железякой, участь которого – одиноко «бороздить просторы вселенной», либо сойти с орбиты и сгореть в атмосфере.
Однако выжигать оптику противника первоначально учились на земле. Такие лазерные комплексы, размещенные на самоходных установках, появились в СССР еще в 1982 году. В частности. НПО «Астрофизика» разработала самоходный лазерный комплекс для противодействия оптико-электронным приборам противника «Стилет», который производился серийно.
Через несколько лет ему на смену пришел комплекс «Сангвин», обладавший более широкими возможностями. В частности, на нем впервые была использована «Система разрешения выстрела» и обеспечено прямое наведение боевого лазера. Атакуя подвижную воздушную цель на дальности 8-10 км, он мог разрушать оптические приемные устройства.
В 1986 году для испытаний была передана палубная версия этой лазерной установки с теми же характеристиками и задачами – «Аквилон». Он предназначался для поражения оптико-электронных систем береговой охраны.
На смену «Сангвину» в 1990 году был разработан самоходный лазерный комплекс «Сжатие», который в автоматическом режиме осуществлял поиск и наведение на объекты, бликующие от излучения многоканального рубинового твердотельного лазера. Защититься от 12 лазеров комплекса «Сжатие» с разной длиной волны, надев на оптику 12 фильтров одновременно, было невозможно. В то же время эффективность наземных комплексов у военных вызывала сомнение.
Возможно, именно поэтому в дальнейшем испытания боевого лазера переместились в воздух. В то же время «Стилет», «Сангвин» и «Сжатие» в какой-то степени стали первыми наземными испытательными стендами.
Для испытаний в воздухе в Советском Союзе была разработана летающая лаборатория А-60 с лазерной экспериментальной установкой на базе самолета Ил-76МД. В разработке проекта участвовал ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с ЦКБ «Алмаз». Для него в филиале института Курчатова в Красной Пахре был создан лазер мощностью 1 МВт, который в ходе испытаний 27 апреля 1984 года успешно поразил воздушную мишень, которой служил стратосферный аэростат на высоте 30-40 км.
Модернизированный лазерный комплекс был установлен на втором самолете А-60, однако работы по нему и лазеру были прекращены в 1993 году. Тем не менее наработки были использованы в начавшейся в 2003 году программе «Сокол-Эшелон», исполнителем которого стал концерн ПВО «Алмаз-Антей».
В течение десятилетия работы по данному комплексу то сворачивались, то возобновлялись. По последним данным, на самолет А-60 планируется установка лазера нового поколения для испытаний системы «ослепления» космических средств наблюдения.
Не только оружие
В то же время стоит отметить, что лазеры используются не только в качестве оружия, но и как средство наведения оружия. Здесь они добились большего успеха. В частности, концерн «Радиоэлектронные технологии» разработал многоканальную лазерно-лучевую систему наведения (ЛСН) для вертолетов Ка-52, Ми-8МНП, Ми-28Н, которая обеспечивает высокую точность наведения ракет и позволит вертолетам использовать ракеты различных типов.
ЛСН предназначена для выполнения задачи управления движением и доведения управляемой ракеты до цели, захваченной и удерживаемой автоматом сопровождения или оператором вручную.
По словам первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова, лазерные технологии КРЭТ полностью отвечают этим требованиям и могут устанавливаться как на вертолеты, так и на наземную технику, ПЗРК и беспилотники.
Кроме того, лазерные технологии нашли свое применение и как эффективное противодействие современным зенитным ракетным комплексам. НИИ «Экран», входящий в КРЭТ, разработал лазерные системы оптико-электронного подавления. Они обеспечивают надежное и эффективное противодействие современным переносным зенитным ракетным комплексам (ПЗРК).
Самой известной разработкой в этом сегменте стал комплекс «Президент-С». Во время испытаний по различным авиационным целям ни одна из ПЗРК «Игла» не достигла цели.
Очевидно, что лазеры являются одним из самых перспективных направлений развития вооружений и средств защиты, а поэтому одним из самых засекреченных.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 06.34.18 | Сообщение # 2499
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС собран в Таганроге
ТАГАНРОГ (Ростовская область), 30 мая. /Корр. ТАСС Дмитрий Буянин/. Таганрогский авиазавод ТАНТК имени Бериева завершил сборку первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС, который почти наполовину отличается от своего предшественника, собиравшегося ранее в Иркутске. Об этом журналистам сообщил в понедельник президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
"То, что делалось в Иркутске, и то, что делается здесь в Таганроге, - разные самолеты. Это новый самолет с улучшенной конструкцией планера, с новым составом оборудования, который учел особенности эксплуатации, полученные за эти годы", - сказал Слюсарь во время первой выкатки самолета.
В ближайшее время начнутся его испытания, после чего Бе-200ЧС поступит на службу в МЧС.
Ранее сборка самолета осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения. В 2008 г. было принято решение о переносе производства самолетов данного типа в Таганрог. Бе-200ЧС практически полностью построен из отечественных комплектующих, предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, мониторинга окружающей среды.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК") создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 06.39.39 | Сообщение # 2500
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Рогозин: на программу развития ОПК в 2016-2020 годах будет направлено 1,67 трлн рублей
ГОРКИ, 30 мая. /ТАСС/. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что утвердил новую версию программы развития оборонно-промышленного комплекса на 2016-2020 годы.
"Мы сейчас ведем перевооружение всей армии, Вооруженных сил, Военно-морского флота новыми видами оружия, есть определенные цели, которые должны быть исполнены, и, конечно, (необходимо) обеспечить конкурентоспособность того, что мы делаем в мировом масштабе", - заявил глава кабмина на совещании с вице-премьерами.
По его оценке, "у России неплохие показатели по торговле вооружениями в мире - мы вторая страна, которая поставляет в таких объемах вооружение на международный рынок". "Нам нужно эти позиции удержать", - поставил задачу председатель правительства.
Заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин доложил на совещании, что на реализацию данной программы будет направлено 1,67 трлн рублей бюджетных ассигнований. "Суммарный объем бюджетных ассигнований - 1,67 трлн рублей", - сообщил Рогозин.
По его словам, в программе предусмотрены мероприятия по господдержке ОПК, в частности, предприятий, работающих на оборонно-промышленный комплекс, усиление кадрового потенциала, импортозамещение продукции военного назначения, которая ранее поставлялась из стран - членов НАТО, Европейского союза, а также Украины. Кроме того, программа предусматривает научную поддержку оборонной промышленности, что позволит обеспечить прирост технических характеристик существующего вооружения. Еще одним важным элементом программы, по словам Рогозина, является морское и авиационное газотурбостроение.
"Мы сейчас стоим на пороге создания новых образцов авиационной техники, в том числе гражданского назначения. Раньше даже в пределах Советского Союза газотурбостроение находилось на территории Украины. Теперь мы разворачиваем полномасштабное производство таких двигателей, которые даже в Советском Союзе не производились", - доложил Рогозин премьер-министру.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 07.06.57 | Сообщение # 2502
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Четвертый аэропорт московского авиаузла открылся в Жуковском
МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. Международный аэропорт "Жуковский" стал четвертым представителем московского авиаузла наряду с "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово". Новая воздушная гавань открыта как для классических, так и для низкобюджетных авиаперевозок, кроме того аэропорт будет специализироваться на грузовых и чартерных перевозках. В "Жуковском" установлен пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.
Строительством и развитием нового аэропорта занимается компания "Рампорт Аэро", ее учредителем является "ТВК "Россия" — совместное предприятие "Ростеха" и литовского авиационного холдинга Avia Solutions Group. На сегодня инвестиции в аэропорт составили около 1,8 миллиарда рублей, уточнил представитель "Ростеха".
Планы
В 2016 году "Ростех" планирует начать строительство нового карго-терминала площадью 14 тысяч квадратных метров. Модернизацию Раменского авиаузла предполагается завершить к 2020 году. Первый этап уже закончен: он включал строительство терминала № 1 с пропускной способностью до 2 миллионов человек в год, краткосрочной и долгосрочной автостоянок на 200 и 300 мест соответственно.
Проведена реконструкция и расширение до четырех полос автомобильной дороги. Также завершается реконструкция железнодорожной платформы "Отдых" для принятия скоростного поезда "Спутник".
Второй этап рассчитан до конца 2017 года. В него будет инвестировано 7,6 миллиарда рублей. На эти средства построят международный пассажирский терминал с пропускной способностью до 6 миллионов человек в год и грузовой терминал площадью 14 тысяч квадратных метров. Кроме того, в аэропорту появятся краткосрочная и долгосрочная автостоянки на 512 и 3240 мест соответственно.
Третий этап должен быть закончен к концу 2020 года. Он включает строительство третьего терминала с пропускной способностью 12 миллионов пассажиров в год. Также завершится строительство гостиницы, торгового и офисного центров.
Первые авиакомпании
"Рампорт Аэро" в лице генерального директора Томаса Вайшвилла подписал соглашения о перевозках с четырьмя авиакомпаниями — Air Kyrgyzstan, SCAT, "Скай Гейтс Эйрлайнс", "Авиастар-ТУ".
"С компанией Master International General Traiding подписано соглашение о создании совместного предприятия для строительства и управления грузовым терминалом на аэродроме Раменское общей площадью ориентировочно 14 тысяч квадратных метров", — говорится в сообщении "Ростеха".
Компания Air Kyrgyzstan будет летать в Бишкек и Ош 8 раз в неделю, авиакомпания SCAT (Казахстан) в Шымкент, Актобе, Актау, Астана — 12 раз в неделю, пояснил представитель "Ростеха".
Как рассказал журналистам глава Росавиации Александр Нерадько, из четырех авиакомпаний, начинающих полеты в/из открывшегося аэропорта, две — "Авиастар-СП" и "Скай гейтс Эйрлайнс" — грузовые, причем "Скай гейтс Эйрлайнс" — это новая частная авиакомпания, которая в ближайшее время получит сертификат эксплуатанта.
Когда полетят?
Авиасообщение в "Жуковском" стартует в середине июня 2016 года.
"Даже сегодняшнее подписание со SCAT (авиакомпания SCAT, Казахстан – ред.) и Air Kyrgyzstan дает нам возможность начинать с 20 рейсов в неделю. Согласитесь, как начало — это неплохо, тем более что уже существует летнее расписание — тем не менее, компании пошли на то, чтобы с нами согласовать первые полёты, они начнутся в середине июня. Далее мы будем, естественно, наращивать наши объемы", — сказал Шугаев.
Говоря о потенциальном пассажиропотоке аэропорта, Шугаев оценил его в 2,4-2,5 тысячи пассажиров в месяц без учета планов развития. При этом иностранные лоукостеры, ушедшие в кризис из России, присматриваются к новой воздушной гавани. Для них особенно важным было недавнее получение аэропортом всех необходимых сертификатов, добавил он.
Как добираться?
Вопрос запуска "Аэроэкспресса" до нового аэропорта сейчас прорабатывается, сообщил представитель госкорпорации "Ростех" Дмитрий Шугаев.
Он отметил, что "Аэроэкспресс" не самый дешевый вид доставки, билеты будут стоить около 400 рублей, при этом время в пути составит 35 минут".
Сейчас до нового аэропорта Жуковский можно добраться на электричке от Казанского вокзала до платформы "Отдых", откуда организован специальный шаттл до терминала. Время в пути — 1 час 15 минут, стоимость единого билета 150 рублей.
Осенью РЖД проведет реконструкцию станции и запуск поезда повышенной комфортности "Спутник", дорога на нем займет 55 минут. Стоимость единого билета возрастет и составит 230 рублей.
Как рассказал Шугаев присутствующему на открытии аэропорта премьер-министру России Дмитрию Медведеву, до аэровокзала можно добраться и по автодорожной трассе. По его словам, дорога займет от 45 до 75 минут, в зависимости от времени суток. Однако с вводом в эксплуатацию эстакады около поселка Октябрьский время в пути сократится до 35-40 минут (ожидается к 2020 году).
Начало работ, по словам Шугаева, запланировано на третий квартал 2016 года. Он отметил, что положительно на транспортной доступности отразится метро "Котельники".
От станции метро "Котельники" до Жуковского также курсируют специальные маршруты, время в пути — 45 минут, стоимость билета — 100 рублей. С появлением эстакады, этот маршрут сократится до 25 минут.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 10.40.24 | Сообщение # 2503
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Россия – самый крупный экспортер нефти в Китай
Россия обошла Саудовскую Аравию, став самым крупным поставщиком нефти в Китай. В апреле объём экспортируемой в Китай российской нефти вырос до 1,17 млн баррелей в день. В годовом выражении прирост составил 52% — до 4,81 млн тонн.
Импорт нефти из Саудовской Аравии, в свою очередь, сократился в годовом выражении на 22%, до 4, 12 млн тонн, сообщает статистика Главного таможенного бюро Китая.
Ранее эксперты отмечали, что ключевую роль в успехе российской нефти в Китае сыграло решение Москвы согласиться принимать оплату за нефть в юанях. Эр-Рияд пока не пошел на такие шаги, принимая от Пекина платежи за чёрное золото исключительно в американских долларах, пишет RT.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 11.25.53 | Сообщение # 2504
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Александр Роджерс: Не надо снижать напряжение Кудрина
Касьянов, Кудрин, Немцов. Рукопожатность этого фото зашкаливает. Как и напряжение Кудрина, который не может обеспечить Западу колонизацию России…
Говоря простым языком, товарищ Кудрин предложил сдаться - на что резонно получил отповедь от Владимира Путина. Мы своим суверенитетом не торгуем.
Как стало известно широкой общественности, на заседании президиума экономического совета пан Кудрин советовал президенту России Владимиру Путину для развития экономики «снизить геополитическую напряженность».
С одной стороны, хотелось бы (передёргивая затвор дедушкиного маузера) поинтересоваться, какие конкретные шаги, по мнению Кудрина, предусматривает эта размытая фраза. Как говорил Петлюра в классическом фильме «Конкрэтно, конкрэтно!».
Действительно, мне абсолютно непонятно, что означает подобная фраза. Чтобы снизить напряжённость нужно для начала быть напряжённым. А Россия достаточно расслаблена.
Напрягаются (при чём изо всех сил) США, их агенты влияния и «партнёры» по НАТО. А Россия им постоянно говорит «Донт ворри, би хэппи».
Пан Кудрин, расшифруйте нам, что в вашем понимании означает «снизить геополитическую напряжённость»? Позволить устроить геноцид русских на Донбассе? Игнорировать усиление группировки НАТО в Прибалтике? Делать вид, что размещения антироссийских систем ПРО не существует? Позволить фанатикам-ваххабитам вырезать оставшееся население Сирии? Признать, что во Второй мировой победили США, а СССР просто рядом постоял? Отдать все российские природные богатства американским корпорациям «за красивые глаза»? Что ещё? Вы перечисляйте, мы внимательно конспектируем!
Мы уже один раз «снизили геополитическую напряженность», в 1991 году. В результате потеряли кучу территорий, население России сократилось на несколько миллионов, получили кучу гражданских войн и этнических конфликтов по периферии, две Чеченских войны и десятилетие беспредела и нищеты внутри России.
Как-то не работает этот рецепт, лучше не становится – становится только хуже. Поведение наглосаксов диктуется принципом «Протяни палец – откусят руку, протяни руку – откусят голову».
А поскольку западные экономики глубоко дефицитны (о чём свидетельствует запредельный уровень их долгов), то решать свои проблемы они могут только за счёт других стран и регионов – например, России. И чем больше Россия будет вовлечена в западную мир-систему, тем больше её будут грабить.
Так что ровным счётом наоборот, чем более самодостаточна, автаркична будет российская экономика, тем она будет богаче. И вся эта нагнетаемая Западом истерия и санкции только идут экономике на пользу. Даже если какие-то показатели временно стагнировали, то это было связано не с застоем, а как раз с перестройкой экономики, переориентацией её на внутренний рынок, на удовлетворение своих потребностей – как государства, так и населения.
И результаты этого уже видны – на полках магазинов стало гораздо больше отечественных товаров. В частности молочки, мяса, овощей. Но и в высокотехнологических отраслях всё больше собственного производства. Начиная с йотафонов и заканчивая перспективными разработками квантовых компьютеров.
В то время как «передовые» США фактически потеряли свою космическую программу и не способны самостоятельно выводить грузы на орбиту. Не говоря уже о невозможности вернуть в США производство смартфонов и провалах с проектами типа нелетающего самолёта F-35. И я уже молчу о панических внеочередных совещаниях руководства ФРС и крупнейших банков, связанных с удручающим положением американской экономики.
Так что пану Кудрину стоило бы перефразировать своё предложение в «Сдайтесь, или у США будут ещё более серьёзные проблемы». Но Владимир Владимирович прямо ответил ему, что суверенитетом не торгует.
Не напрягайтесь, пан Кудрин, вас в экономическом совете держат не для того, чтобы слушать ваши советы. Голоса политических трупов с политического кладбища никому не интересны.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 16.48.37 | Сообщение # 2506
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
В Ростовской области построили автодорогу в обход Украины
Строительство автомобильной дороги в обход Украины из Миллерово по направлению в Луганск до украинской границы завершили в Ростовской области, сообщили РИА Новости в пограничном управление ФСБ России по Ростовской области (ПУ ФСБ). "В Миллеровском районе построена автомобильная дорога, позволяющая не заезжать на украинскую территорию при следовании к автомобильному пункту пропуска «Волошино» и близлежащие приграничные населенные пункты Ростовской области. Ранее проживающие в них местные жители для проезда в Миллерово или другие тыловые районы Ростовской области были вынуждены следовать транзитом через украинский населенный пункт Благовещенка, дважды пересекая государственную границу", — пояснили в ПУ ФСБ. Сообщают, что в настоящее время участок автодороги, проходящей по территории Украины, рекультивирован, а движение по маршруту Волошино — Миллерово и в обратном направлении производится через населенный пункт Рогалик Миллеровского района, прямое сообщение закрыто. Как пояснили РИА Новости в региональном министерстве транспорта, протяженность участка в обход Украины составляет 5,3 километра. Ранее по территории Украины проходило около 2,5 километров дороги. Стоимость обходного участка составила 284 миллиона рублей, сообщили в министерстве.
Дата: Вторник, 31 Мая 2016, 16.50.01 | Сообщение # 2507
Группа: Админ
Сообщений: 65535
Статус: Присутствует
Железную дорогу в обход Украины запустят в III квартале 2017 года
Железнодорожные войска должны начать укладку рельсо-шпальной решетки от станции примыкания "Журавка" в направлении станции "Баченково" в апреле, сообщил заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков.
В третьем квартале 2017 года полностью введут в эксплуатацию железную дорогу Журавка-Миллерово, которая будет идти в обход Украины. Об этом сообщил заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков по итогам заседания штаба строительства железнодорожной ветки.
Он подчеркнул, что по итогам прошлого года и первой половины первого квартала этого года, работы идут с опережением графика. "Дорогу, которая строится в обход Украины, планируется сдать с постоянную эксплуатацию в третьем квартале 2017 года", — сказал заместитель главы Минобороны. Булгаков уточнил, что речь идет обо всех 122,5 километрах железной дороги.
По его словам, Железнодорожные войска должны начать укладку рельсо-шпальной решетки от станции примыкания "Журавка" в направлении станции "Баченково" в апреле. Булгаков уточнил, что "будут уложены первые 500 метров решетки.
Он также отметил, что работы по укладке рельсо-шпальной решетке на всем протяжении железной дороги будут производиться по мере готовности земляного полотна.
Ранее вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони сообщал, что на железной дороге от Журавки до Миллерово планируется построить семь железнодорожных станций и пять подстанций.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 07.55.18 | Сообщение # 2508
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Россия озвучила решение по Курильским Островам
Глава Министерства Иностранных Дел Сергей Лавров дал развёрнутый комментарий насчёт Курилов, островов, с российским суверенитетом которых не согласна Япония.
По итогам конца Второй Мировой Войны, достигнуть мирного соглашения с японцами не удалось. Курильские острова отошли под суверенитет СССР, однако Япония заявила, что острова Итуруп, Кунашир, Шикотан и группы островов Хабомаи заняты в форме, не имеющей юридического основания. Исходя из этого, мирного соглашения между РФ и Японией до сих пор нет.
Много воды утекло с тех пор, а ситуация вокруг островов остаётся прежней, не было никакого основательного обсуждения, с последующими решениями. После недавнего визита японского МИД в Сочи, где состоялась его встреча с Путиным, о Курилах снова вспомнили. Нашлись сторонники версии, что визит японского министра ознаменован выдачей островов во владения Японии, но, как бы ни так.
Все домыслы разбились о железные аргументы Сергея Лаврова, который поставил точку в Курильском вопросе. Глава МИД заявил, что Россия не намерена отдавать острова японцам: «Мы не должны этого делать и не будем этого делать. Мы не отдаем Курильские острова, мы не выпрашиваем у Японии мирный договор».
Лавров напомнил, что вернуться к обсуждению вопроса возможно только после подписания мирного соглашения и не иначе. В советско-японской декларации 1956 года указано, что «стороны обязуются заключить мирный договор, и только после этого может быть рассмотрен вопрос о том, что Советский Союз, в порядке жеста добро воли, готов передать, исходя из чаяний японского народа и т.д, Шикотан и гряду Хабомаи». А главным условием, конечно, является признание японцами итогов Второй Мировой, которые систематически ими не признаются, что является отдельной темой для обсуждения и вызывает целый ряд вопросов.
Впрочем, позиция России была озвучена предельно понятно и сомневаться в том, что Курильские острова принадлежат России, не приходится. В Москве никогда не рассматривали возможности, чтобы российские территории отходили другим странам, потому на практике мы такого и не вспомним. И даже наоборот, сначала субъектом нашей страны стал Крым, в следующем году референдум о присоединении к России проведут и в Южной Осетии.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 09.32.12 | Сообщение # 2509
Группа: Старейшина
Сообщений: 6930
Статус: Отсутствует
В Волгограде к приезду Медведева новый слой асфальта в спешке положили на старый
Латки на улице 64-ой Армии продержатся не более недели, но во время визита премьер-министра РФ дорога будет выглядеть идеально
В Волгограде за несколько дней был проведен ремонт дорог на улицах, которые годами не видели дорожных рабочих. Но по счастливой случайности именно по этим дорогам проходит маршрут премьер-министра РФ Дмитрий Медведева.
Времени проводить качественный ремонт у городских властей нет, поэтому латание «дыр» проводится в экстремальных условиях. Видео волгоградского метода укладки нового дорожного покрытия появилось в YouTube. Дорожники кладут новый асфальт на старый.
- Согласно ГОСТу яму предварительно нужно отфрезеровать, обработать углы. А у нас что? На старые «дыры» кладут асфальт, просто сбрызнув битумом основание. Такое покрытие в наших условиях продержится 5-7 дней максимум. Когда я сделал рабочим замечание, они отправили меня к Бочарову, - прокомментировал «Блокноту Волгоград" общественный деятель Алексей Ульянов. @bloknot_volgograd
Дмитрий Медведев прилетит в Волгоград во второй половине дня 31 мая. Как сообщает пресс-служба правительства России, Дмитрий Медведев примет участие в пуске модернизированного производства на заводе «Лукойл-Волгограднефтепереработка», а также вручит государственные награды лучшим сотрудникам ПАО «Лукойл».
Как стало известно позже, Дмитрий Медведев не поехал из аэропорта в Красноармейский район на автомобиле, а отправился на вертолете. При этом премьер-министр на встрече с губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым обратил внимание на состояние волгоградских дорог.
"Дороги у вас, конечно, просто ужасные", - сказал Дмитрий Медведев.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 12.11.49 | Сообщение # 2510
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Аналитики заметили оживление в российской промышленности
Индекс деловой активности (PMI) обрабатывающих отраслей России в мае этого года вырос до 49,6 пункта с апрельских 48 пунктов и достиг четырехмесячного максимума на фоне сложной рыночной конъюнктуры и сокращения заказов. Об этом сообщается https://www.markiteconomics.com/Survey....27c96d2 в исследовании аналитической компании Markit.
По словам экономиста компании Markit Самюэля Агасса, показатель PMI указывает на спад в отрасли на протяжении шести месяцев подряд, но последние результаты позволяют предположить, что рынок близок к стабилизации. «Хотя падение спроса на товары производства продолжает беспокоить специалистов по стратегическому планированию, возрождение роста объемов производства и занятости, хотя и незначительное в обоих случаях, говорит о том, что худшее, возможно, пройдено», — прокомментировал он результаты исследования.
При этом компании настроены на увеличение производства в ближайшие месяцы при условии роста новых заказов, отмечает Агасс.
31 мая Минэкономразвития сообщило https://lenta.ru/news/2016/05/31/gdp/ , что ВВП России в январе-апреле 2016 года сократился на 1,1 процента относительно аналогичного периода прошлого года.
В опубликованном 30 мая докладе https://lenta.ru/news/2016/05/30/cbdno/ Центробанка говорится, что российская экономика в апреле нащупала дно, но говорить об устойчивом возобновлении роста пока рано.
С помощью индекса PMI оценивают изменения в сфере новых производственных заказов, объеме выпуска промышленности, занятости, товарных запасов, быстроте работы поставщиков. Показатель ниже 50 пунктов свидетельствует о замедлении темпов экономического развития.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 13.31.23 | Сообщение # 2511
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Кудрин VS Глазьев. Кого поддержит ВВП?
25 мая в Кремле прошло заседание президиума Экономического совета при Президенте РФ. К этому, казалось бы, вполне рутинному мероприятию, было приковано большое внимание и средств массовой информации, и серьезных аналитических групп.
Впервые, в присутствии Президента были представлены две альтернативных точки зрения на будущее России. А более конкретно, как в среднесрочной перспективе выйти из рецессии и возобновить экономический рост.
Заместитель Председателя Совета и руководитель Центра стратегических разработок (ЦСР) Алексей Кудрин, представлял коллективное видение решения этой проблемы либеральной частью финансово-экономического блока Правительства и экспертного сообщества. Его принципиальными сторонниками были Герман Греф, Эльвира Набиуллина, Алексей Улюкаев.
Кудрину оппонировал Столыпинский клуб дирижистов, представленный Борисом Титовым, Сергеем Глазьевым и примкнувшим к ним, советником Президента Андреем Белоусовым.
Коротко суть представленных Президенту разногласий можно обозначить в первом случае, как сохранение дефицита до 1% ВВП, инфляцию до 4%, при росте национальной экономики около 1% в год. При этом Кудрин предложил последовательно: уменьшить геополитические риски, улучшить за счет этого инвестиционный климат, начать преодолевать научно-технологическое отставание, выйти из институционального проклятия путем проведения структурных реформ. И только после этого добиться устойчивого экономического роста в 4% ВВП.
По сути, этим путем прошел Китай, который в ходе проводимых реформ, сознательно ограничивал свою внешнеполитическую активность ради накопления сил и последующего рывка вперед.
Команда столыпинцев наоборот, предлагает активно стимулировать экономику через увеличение размеров дефицита до 7% ВВП, эмиссионное финансирование инфраструктурных проектов без прозрачных процедур их отбора, ужесточение валютного регулирования, ограничение операций по капитальным счетам, активной роли государства для достижения роста ВВП 5-7 %.
А Сергей Глазьев убежден, что у России есть возможности выйти и на двузначный экономический рост.
В одном предложении суть разногласий между либералами и дирижистами укладывается в парадигму. Одни предлагают сначала улучшить качество государства, и только потом выйти на траекторию качественного устойчивого роста. Другие считают, что сначала экономический рост, а потом структурные реформы и улучшение институтов.
И, хотя итоги этой острой дискуссии были, если не засекречены, то закрыты, но по ряду утечек и комментариев ее участников можно сделать ряд выводов:
1. Надежд на возобновление экономического роста за счет инерционного сохранения сырьевой модели, похоже, не осталось ни у либералов, ни у дирижистов.
2. Президент больше не ставит в качестве главного условия при проведении экономических реформ, сохранение социальной стабильности.
3. Наметки программы, в которой были бы сформулированы контуры и ориентиры на ближайшие годы, главе государства представлены не были. А это значит, что стратегическое решение отложено на осень. И будет принято Президентом после думских выборов.
Между тем, рискну предложить подсказку из 1891 года, которая может примирить оппонентов из Столыпинского клуба, и ЦСР.
Ровно 125 лет назад, 31 мая по новому стилю, близ Владивостока, в Куперовской пади прошла церемония, ознаменовавшая начало «святого, народного дела». Был оглашен рескрипт Императора Александра III от 17 марта 1891 года на имя наследного цесаревич Николай Александрович о начале строительства Великого Сибирского пути.
«Ваше Императорское Высочество, повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений. Я поручаю Вам объявить таковую волю Мою, по вступлении вновь на Русскую землю, после обозрения иноземных стран востока. Вместе с тем возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешенного к сооружению, на счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути. Знаменательное участие Ваше в начинании предлагаемого дела послужить полным свидетельством душевного Моего стремления облегчить отношения Сибири с другими частями Империи, и тем явить сему краю, близкому Моему сердцу, живейшее мое попечение о мирном его преуспеянии…».
После совершения молебна наследник русского престола собственноручно нагрузил тачку и отвез ее к насыпи. Специально изготовленная высокая тулья его новой фуражки, скрывала льняные бинты на голове будущего Императора Николая II, следы от недавнего покушения фанатика-полицейского в Японии.
Спустя 25 лет, в 1916 году, было открыто сквозное движение по Транссибу, от Москвы до Владивостока. Это самая большая железная дорога в мире (9 240 км). Грандиозный и успешный инфраструктурный проект не только в российской, но и в мировой истории.
Строилось по 300-400 км пути в год. Главным орудием были кирка лопата, тачка. Решались невозможные для того времени, с инженерной точки зрения, задачи: наводились железнодорожные мостовые переходы через сибирские реки, бились тоннели в скальных породах на Кругобайкальском и Уральском участках.
Благодаря Транссибу, во многом был обеспечен успех аграрной реформы Петра Столыпина. Миллионы малоземельных крестьян из европейской части Империи были переселены за Урал – в Сибирь, на Дальний Восток.
Магистраль окупила себя полностью в первый год Великой Отечественной войны, самим фактом существования государства, и населяющих его народов. Дни и ночи сотни эшелонов шли на Восток, перебрасывая оборонные предприятия в восточную часть страны.
На ее строительство было потрачено 1 млрд. 400 млн. полновесных золотых рублей. Из них более половины были деньги российских заводчиков, предпринимателей, купечества.
Сегодня перед Россией стоят другие концентрированные исторические вызовы:
1. Происходит эрозия, постепенное ослабление контроля центральной российской власти Москвы над значительной частью страны.
2. Правящим классом не предложено альтернативы архаичной и стратегически бесперспективной сырьевой модели.
3. Очевиден процесс износа национальной инфраструктуры, обусловленный исчерпанием его задела, созданным во времена СССР. Ситуация усугубляется отсутствием ощутимых инвестиций, как государственных, так и частных в инфраструктуру в постсоветский период российской истории.
4. Критически нарастают диспропорции в социально-экономическом развитии различных регионов страны. Возникает и формируется «комплекс колонии» у ряда регионов Сибири и Дальнего Востока.
5. Нарастает геополитическое одиночество России.
Единственный наш монопольный, пока не отчуждаемый, но крайне плохо используемый ресурс - территория евразийского пространства. Она уникально раскинулась на 17 млн. кв. км между Восточной Азией и Европой, двумя центрами – производства и потребления.
После пяти лет сложнейших переговоров, создано Транстихоокеанское партнерство (ТРР), от США, Канады, Австралии до Японии и Вьетнама (16 стран). Совокупно это 40% глобального ВВП и 30% мировой торговли. Очевидно, цель этого торгового объединения – ограничить влияние Китая в этой части земного шара.
Китай ответил созданием транспортного международного консорциума.
Под руководством Си Цзиньпина принята программа «Китайская мечта – 2049». К 100-летию образования КНР, Поднебесная должна стать самой могущественной державой в мире.
Для нации предложен стратегический позитив - проект «Шелковый путь». Маршрут его пройдет мимо России, через Казахстан, Азербайджан, Турцию к Средиземному морю.
Сегодня глобальная логистика между Востоком и Западом – морской путь через Суэцкий канал. Он находится на территории исламского мира, в зоне больших военных и политических рисков.
Вместе с тем, фактор времени в 21 веке становится ключевым конкурентным преимуществом.
В этих условиях Россия может предложить проект глобального социально-экономического и военно-политического значения - «Единая Евразия», от Тихого до Атлантического океана, от Владивостока до Роттердама. В реализации и поддержании этого проекта, будут заинтересованы ведущие развитые страны мира.
Он позволит обеспечить формирование нового партнерства с Евросоюзом и США на более прочной основе - взаимовыгодного совместного транспортного проекта. Создаст условия для качественно нового сотрудничества со странами-лидерами АТР.
Магистраль пройдет через 23 субъекта РФ. Создаст 7 млн. рабочих мест, новые центры притяжения капитала, труда, услуг. Предотвратит катастрофическое обезлюдивание регионов Сибири и Дальнего Востока. Новым стальным обручем стянет Россию.
В этом случае глобальный транспортный коридор, связывающий потребительские рынки с общим населением в 4 млрд. человек, имеющий огромные перспективы для всей мировой экономики, будет прочно стоять на двух ногах - северной российской и южной китайской.
Создаст новую конфигурацию российско-китайских отношений, выведет Россию из статуса ведомого партнера. Не позволит сместиться двустороннему балансу экономических отношений в пользу Китая.
Заставит кардинально улучшить государственные институты, такие как суд, таможню, полицию.
Стоимость его российской части (9 тыс. 600 км) в ценах 2015 года – 18 трлн. рублей (260 млрд. долларов). Вполне подъемные для такого международного проекта деньги.
5 октября 2016 года – 100-летний юбилей окончания строительства Транссиба. В этот день можно было дать старт подготовки к реализации этого осмысленного проекта национально-государственного будущего, объединив вокруг него различные общественно-политические силы и экспертные группы.
Во всяком случае, я не вижу никаких серьезных препятствий, чтобы мы не смогли повторить подвиг наших Великих предков спустя 125 лет, начатый 31 мая 1891 года.
Иван Стариков, Действительный государственный советник РФ
Одним из наиболее очевидных примеров российского информационного преимущества за последнюю неделю стала новость о том, что Москва готова принять ответные меры на введение в строй системы ПРО США в Румынии. Хотя американцы утверждают, что система предназначена для защиты от таких государств, как Иран, все большее распространение принимает позиция Москвы, согласно которой действия по развертыванию ПРО в Европе представляют угрозу для национальной безопасности России и могут подорвать стратегическую стабильность в регионе, отмечает автор статьи.
Наиболее важным информационным инструментом Москвы стал телеканал RT, аудитория которого доходит до 700 миллионов человек по всему миру. Довольно быстро он стал одним из наиболее популярных зарубежных телеканалов в США, а его сайт вошел в число 500 лучших в мире, пишет издание.
Причина такого успеха телеканала довольно проста: он вещает на универсальную аудиторию, дает хорошо структурированные новости, экспертные мнения и прогнозы, предлагая иностранному зрителю комфортный для него формат в сочетании с новым видением России, которое практически нельзя найти в западных СМИ, подчеркивает издание.
При этом RT рассказывает не только о российских и международных событиях, а заходит на территорию внутренних новостей США и Европы, оказывая влияние на их политику. Телеканал не просто освещает предвыборную гонку в США, но подсказывает американским зрителям, за кого им голосовать не стоит.
В итоге США проигрывают информационную войну России даже на собственном информационном поле. Москва в последнее время все чаще демонстрирует глубокое понимание новых принципов успешной журналистики и современного медиаландшафта, которое зачастую у США и Европы просто отсутствует, заключает издание.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 14.14.49 | Сообщение # 2513
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
"Газпром" ищет подрядчика по созданию производства космических аппаратов
МОСКВА, 1 июн — РИА Новости. "Газпром" объявил открытый запрос предложений с начальной (максимальной) ценой контракта 12,667 миллиарда рублей на определение генподрядчика по созданию сборочного производства космических аппаратов на условиях "под ключ" для нужд дочерней компании — ОАО "Газпром космические системы", следует из материалов на портале госзакупок.
Согласно закупочной документации, под производство отведен участок в квартале Жегалово в районе листопрокатного завода в подмосковном Щелково, предварительная площадь застройки составит 6,215 тысячи квадратных метров. Здание, предназначенное для сборки, интеграции и испытания космических аппаратов, должно вмещать четыре рабочих места сборки. Предприятие планирует выпускать космические аппараты связи и в перспективе космические аппараты дистанционного зондирования Земли, научного назначения, транспортные и пилотируемые космические корабли.
Заявки на участие принимаются по 28 июля, итоги планируется подвести 5 августа.
"Газпром космические системы" осуществляет космическую деятельность в области создания и эксплуатации телекоммуникационных и геоинформационных систем в интересах компаний группы "Газпром" и других потребителей. Долгосрочная программа развития компании до 2020 года предусматривает: развитие системы спутниковой связи и вещания "Ямал", развитие системы аэрокосмического мониторинга "СМОТР" и создание сборочного производства космических аппаратов.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 14.49.00 | Сообщение # 2514
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
ВЦИОМ: избиратели хотят видеть в Госдуме профессионалов, а не представителей богемы
МОСКВА, 1 июня. /ТАСС/. Российские избиратели хотят видеть в новом созыве Госдумы профессионалов, а не представителей богемы. Об этом заявил генеральный директор ВЦИОМ Валерий Федоров на пресс-конференции в ТАСС.
"К сожалению, не удастся мне рассказать про запрос персональный, то есть кого ждут россияне в следующей Думе, кого они видят идеальным кандидатом, хотя у нас есть новое интересное исследование. Может быть, имеет смысл о нем поговорить в следующий раз. Скажу только, немножко заинтригую, что сейчас есть запрос на новые лица, есть запрос на обновление, но без революций, есть запрос на профессионализм, на экспертизу в тех сферах, где кандидат себя позиционирует как специалист", - сказал Федоров. "Ушел запрос на яркие личности из среды актеров, богемы, спортсменов", - подчеркнул он.
По словам Федорова, в обществе сформировался запрос на открытость, готовность взаимодействовать с людьми и представлять их интересы в Госдуме. "Тот, кто не уловит этот тренд, явно проиграет. Тот, кто сможет "оседлать" это тренд, усилит свои позиции на выборах 2016 года", - заключил он. Нужны те, кто знает, как выбраться со дна
Федоров подчеркнул, что в обществе есть запрос на перемены, но без потрясений. "Это не запрос не революционные перемены, это запрос на перспективу, четкие механизмы, которые сделают возможным возвращение России на траекторию роста, - пояснил он. - Все понимают, что мы сильны в военном отношении, но также все понимают, что экономика - это базис всего, соответственно, нам нужна новая индустриализация, инновации, импортозамещение и так далее".
По словам главы ВЦИОМ, россиянам надоело бояться кризиса. Федоров отметил, что основные индикаторы кризиса - цены на нефть, курс доллара и евро и цены в магазинах - "перестали давать сигналы, что все резко ухудшается", "люди перестали получать регулярное подкрепление кризисного тренда".
Поэтому, добавил эксперт, россияне хотят видеть в Госдуме людей, знающих, как преодолеть последствия экономических трудностей. "Если ты упал на дно, надо думать, как тебе с него выбираться… Востребованы люди, которые знают как", - резюмировал он.
Выборы в Госдуму пройдут 18 сентября. Впервые после долгого перерыва они будут проходить по смешанной системе: половина депутатов (225 человек) будет избираться по партийным спискам, половина - по одномандатным округам.
Дата: Среда, 01 Июня 2016, 15.24.11 | Сообщение # 2515
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Новая ВПП введена в эксплуатацию в главном аэропорту Камчатки
ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 1 июня. /ТАСС/. Новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) открылась в аэропорту Петропавловск-Камчатский Елизовского района Камчатского края. Она сможет принимать практически все типы воздушных судов, сообщила пресс-служба краевого правительства со ссылкой на главу Росавиации Александра Нерадько.
"Взлетно-посадочная полоса - это очень сложное инженерно-техническое сооружение, целый комплекс, который позволяет повысить безопасность и регулярность полетов. Эта ВПП позволяет принимать практически любые типы воздушных судов, без ограничения", - цитирует Нерадько пресс-служба правительства.
Нерадько сообщил, что реконструкция ВПП только первый шаг масштабной реконструкции аэропортового комплекса. "Еще остаются работы по третьему этапу, которые, к сожалению, не позволили завершить неблагоприятные метеоусловия. Это завершение строительства патрульной дороги, ограждения с техническими средствами охраны, контрольно-пропускных пунктов, установки специального оборудования раннего предупреждения об образовании обледенения на ВПП и стационарной системы отпугивания птиц", - уточнил он.
"Запуск в эксплуатацию новой взлетно-посадочной полосы без преувеличения можно назвать историческим событием для Камчатки, ведь почти 40 лет в нашем аэропорту не проводилось никаких серьезных строительных работ", - сказал на торжественном открытии губернатор Камчатского края Владимир Илюхин.
Реконструкция ВПП в аэропорту Петропавловска-Камчатского началась по поручению президента РФ Владимира Путина и должна была завершиться еще 1 сентября 2014 года. На эти цели из средств федерального бюджета было выделено порядка 12 млрд руб. Ход работ находился на контроле главы администрации президента РФ Сергея Иванова. Осенью 2015 года во время визита на Камчатку он раскритиковал Спецстрой России за затягивание сроков реконструкции и потребовал завершить ее к 30 мая 2016 года.
Проект строительства здания аэропорта
Губернатор также сообщил, что в ближайшее время начнется строительство здания аэропорта. Проект уже прошел экспертизу.
"Главное сейчас для нас - начать работы по строительству нового здания аэровокзала. Проект завершен, он прошел экспертизу. Мы уже ведем переговоры с инвесторами, которые готовы сюда зайти, чтобы этот комплекс построить", - сказал губернатор.
Он выразил надежду, что через несколько лет аэропорт Петропавловск-Камчатский превратится в современный, комфортный авиационный узел. "Главный аэропорт Камчатки востребован, и у него очень хорошее будущее", - отметил Илюхин.
Реконструкция аэропорта
Взлетно-посадочная полоса номер 1 была выведена из эксплуатации в 1978 году, работы на объекте были начаты весной 2012 года. Генеральным подрядчиком работ по реконструкции ВПП выступило ФГУП "Главное управление строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России". Строительные бригады сменили прежнее покрытие, увеличив длину полосы с 2,5 до 3,4 км, с учетом требований повышенной сейсмичности.
В аэропорту также реконструированы пассажирский перрон, места стоянки самолетов, рулежная дорожка, построены командно-диспетчерский пункт, аварийно-спасательная станция и дизельная котельная.
Аэропорт совместного базирования Елизово - единственный на Камчатке, способный принимать воздушные суда с большой взлетной массой, предназначен как для гражданской, так и для военной авиации. Расположен в 29 км от Петропавловска- Камчатского.
Дата: Четверг, 02 Июня 2016, 08.43.05 | Сообщение # 2516
Группа: Старейшина
Сообщений: 1942
Статус: Отсутствует
Никогда не был в этой теме.. Расскажу я Вам про то, как я ходил на выборы ЕР. Которые именовались почему то предварительными. По своей воле я туда бы не пошел, но супруга поставила ультиматум: или я иду, или... Не важно что включало это "или", но я пошёл. Убил два часа воскресенья. Зашёл- и опешил: сколько много у нас единоросов! Потом правда разобрался, что к чему! Чтобы получить бюллетени надо было отстоять две огромные очереди с пропускной способностью: один единорос в полчаса. Дождался... Выдали мне аж ЧЕТЫРЕ списка. Иду к кабинам- там тоже очереди! Надо сказать, что пока стоял в очереди к кабинке, я приблизительно разобрался с ТРЕМЯ из четырех списков, найдя там знакомые фамилии. Четвертый же список- это НЕЧТО! Из 60 я должен был выбрать 14 достойных! Хорошо было супруге: ей заботливо отпечатали: кто достоин её выбора. Она было предложила и мне проголосовать " как надо", но тут уж я проявил сознательность и проголосовал в шахматном порядке. Потом, правда, подошел к доске с портретами и биографиями и выяснил, что в паре- тройке случаев я дал маху... Такие вот "выборы" и такие вот "единоросы"....
Дата: Четверг, 02 Июня 2016, 09.20.07 | Сообщение # 2517
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Основными противниками жители России считают США, Украину и Турцию. А главными друзьями – Белоруссию, Казахстан и Китай
Главными врагами России жители страны считают США, Украину и Турцию. Таковы результаты последнего опроса «Левада-центра», посвященного отношению россиян к другим странам. Наиболее враждебно к России настроены США, считают 72% россиян. Второе место с самым высоким показателем за всю историю наблюдений занимает Украина – 48% (еще в 2015 г. так считали 37%). Третьей недружественной страной является Турция: если в 2015 г. так думал 1% опрошенных, то в этом году – 29%. Главными друзьями россияне считают Белоруссию (50%), Казахстан (39%) и Китай (34%). При этом год назад Китай назвали другом 43% россиян. Зато в этом году 10% опрошенных считают дружественной страной Сирию, в 2015 г. так полагали только 2%. Большинство россиян по-прежнему плохо относятся к США (70%) и Евросоюзу (62%). Только 24% опрошенных высказываются за членство России в ЕС, в августе 2009 г. за это выступали 53%.
Самые плохие отношения с США и ЕС были в начале 2015 г., с тех пор ситуация стабилизировалась, но в мае этого года вновь произошло ухудшение, говорит замдиректора «Левада-центра» Алексей Гражданкин: «Видимо, празднование Дня Победы, обида, что страны Запада не считаются с ролью России в победе, ухудшают отношения – других обстоятельств нет». Главным врагом россияне считают США, отношения с Украиной оцениваются как стабильно плохие с 2014 г., хотя с марта этого года их оценивают все хуже, уточняет Гражданкин: «При этом все больше россиян считают Украину врагом, поскольку конфликт не решается, из-за этого есть проблемы имиджа России, которые сказываются и на жизни простых россиян – падение курса рубля, невозможность поездок за рубеж». Турция ворвалась в тройку противников после сбитого в ноябре бомбардировщика, если конфликт не будет разрешен, то отношение к ней будет ухудшаться и дальше, прогнозирует социолог. В отношениях с Китаем происходит разочарование – никаких последствий этой дружбы россияне не видят, говорит Гражданкин. «Дальше результаты опросов будут зависеть от той политики, которую государства будут вести по отношению к России: если отношения станут менее напряженными, то их отрицательная оценка будет уменьшаться, как это произошло с Великобританией, Францией и Германией, которые воспринимаются врагами меньше, чем это было в прошлом году», – полагает он.
«Отношение к странам определяется тем, что показывает телевидение, поскольку большинство россиян никогда не выезжали за границу», – говорит политолог Дмитрий Орешкин. Ответы на вопросы про рост цен или безработицу – это один уровень ответов, у людей есть в этом опыт, а ответы на вопросы про отношение к США складываются из того, что говорят по телевизору, считает политолог: «Чтобы суждения изменились, нужно либо увидеть, как все устроено на самом деле, что почти невозможно, либо чтобы изменилась точка зрения, которую транслирует телевидение».
Дата: Четверг, 02 Июня 2016, 10.02.58 | Сообщение # 2518
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
ЦитатаВладС ()
Первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС собран в Таганроге
Летающая пожарная машина встала на поток
Бе-200ЧС на аваишоу
У самолета-амфибии Бе-200 судьба выдающаяся и трагическая одновременно. Конструкторское бюро Георгия Бериева традиционно занималось темой гидросамолетов. Главным заказчиком КБ традиционно были военные. Когда американские подводные лодки с ядерными ракетами на борту встали на боевое дежурство у российских берегов, оказалось, что лучше всего для их поиска подойдет гидросамолет, конструкция которого обеспечивала бы большую дальность полета, возможность дозаправки и посадки на воду при небольшом волнении моря. Предшественником Бе-200 был гидросамолет А-40 "Альбатрос", также предназначенный для нужд военно-морской авиации. Однако, проект разрабатывался на границе 80-х и 90-х и в серию не пошел из-за отсутствия денег.
Поскольку других проектов в портфеле КБ Бериева в ту пору не было, речь могла идти о закрытии КБ. Но все же сконструированному в Таганроге гидросамолету даровали жизнь - было принято решение адаптировать его для гражданских нужд.
ТАНТК им. Бериева выкатывает первый серийный Бе-200ЧС
В итоге получился Бе-200 - уникальный самолет-амфибия с реактивными двигателями. В чем состоит основное преимущество гидросамолета? Он может производить посадку и взлет с любой водной поверхности, при условии не сильного волнения, то есть, практически все крупные реки подходят для гидросамолетов в качестве взлетно-посадочной полосы. Возможность садиться на воду и оставаться на плаву открывает широкий круг возможностей - от спасения терпящих бедствия, до установки радиобуев для поиска подводных лодок. О других вариантах его применения мы уже говорили выше, отметим лишь, что все же главное его предназначение - быть летающей пожарной машиной. Они способны решить основную задачу, встающую при тушении лесных и торфяных пожаров - доставить большую массу воды к труднодоступным, удаленным от водных артерий местам, в которых обычно они вспыхивают.
В герметичных внутренних баках самолета может быть до 12 тонн воды, которую можно набирать в любом ближайшем водоеме. Такое количество полезного груза не может взять на борт ни один из существующих пожарных самолетов. Со стороны забор воды выглядит очень эффектно: самолет будто бы скользит по воде, слегка касаясь ее поверхности. Не совершая полной посадки, а лишь снижая скорость, самолет открывает специальные люки и вода стремительным потоком за считанные секунды набирается в цистерны. После этого Бе-200 может снова взлетать и отправляться к очагу пожара.
Еще одним уникальным свойством самолета является устойчивость его корпуса в морской воде. Таким образом, ограничений по использованию самолета практически нет. Кроме корпуса, были адаптированы к воде и устанавливаемые на самолет и реактивные двигатели (их применение дало возможность увеличить массу, которую можно взять на борт) .
"Проверку боем" самолет прошел в тушении пожаров не только в России, но и за ее пределами. Так, осенью 2004 года, российские пожарные вылетели на помощь своим итальянским коллегам тушить сильные лесные пожары на остров Сардинию. Самолет, пилотируемый совместным российско-итальянским экипажем, совершил более 100 вылетов, отработав около 90 летных часов. Амфибия успешно выполнила задачи по тушению пожаров в гористой местности, приняв участие в тушении четырех лесных пожаров. Тогда за 7 летных часов с самолета было сброшено свыше 300 тонн воды. Миссия завершилась успешно. Итальянская сторона высоко оценила работу самолета-амфибии.
В настоящий момент ТАНТК им. Г.М. Бериева - «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» - выполняет контракты МЧС России и Министерства обороны России. До 2025 года ОАК готова поставить в интересах российских и иностранных заказчиков до 26 воздушных судов данного типа.
Дата: Четверг, 02 Июня 2016, 14.10.05 | Сообщение # 2519
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Успехи проекта «Дальневосточный гектар»
Вчера официально стартовал проект «Дальневосточный гектар», только за первый день более 200 жителей Дальнего Востока подали свои заявки на получение бесплатного земельного участка.
Планы на заветный гектар у первых претендентов были разнообразными, кто-то планирует использовать землю под сенокошение, кто-то – под выращивание грибов и выпас крупнорогатого скота; амурские пчеловоды также подали заявки на получение гектара земли. Большинство заявок было направлено на расширение производства. Сахалинский предприниматель сможет выращивать в 8 раз больше грибов вешенок, а жительница Еврейской автономной области планирует увеличить посевные площади по выращиванию зерновых и бобовых.
Проект был разработан по поручению президента России Владимира Путина после прошедшего в прошлом году Восточного экономического форума. Соответствующий закон, определяющий программу «Дальневосточный гектар», был внесен на рассмотрение в Госдуму в ноябре 2015 года и окончательно одобрен в апреле этого года. Подать заявку можно на официальном сайте проекта, но пока что это могут сделать только жители Дальнего Востока, выбрав участок в пределах «пилотных» муницпальных образований. С 1 октября они смогут выбрать участок на всей территории Дальнего Востока, а с февраля 2017 года каждый россиянин получит возможность отправить заявку на получение дальневосточного гектара.
Перспективы у новаторского проекта хорошие, предварительные опросы показали, что каждый пятый житель нашей страны хотели бы принять участие в программе «Дальневосточный гектар», рассматривая возможность переехать в этот регион.
Кроме бесплатной земли, правительство предусмотрело для участников проекта определенные льготы, так, им будет предоставлена льготная ипотека под 4%, надбавка к зарплате, дополнительный отпуск, досрочная пенсия, оплаченный проезд к месту отпуска. Более того, по истечении пяти лет, освоенную землю можно будет оставить себе в аренду или оформить в собственность или же продать другому.
Учитывая все это, неудивительно, что проект уже сейчас пользуется успехом. Он предоставляет реальную возможность людям расширить свой бизнес, построить свою жизнь на Дальнем Востоке, в этом живописном районе.
Дата: Пятница, 03 Июня 2016, 11.07.34 | Сообщение # 2520
27.08.1937 - _.09.2022
Группа: Модератор
Сообщений: 64630
Статус: Отсутствует
Чемезов: объем заказов "Рособоронэкспорта" вырос до $48 млрд
Пусковые установки зенитных ракет комплекса С-400
МОСКВА, 3 июня. /ТАСС/. Портфель заказов "Рособоронэкспорта" достиг на настоящий момент $48 млрд. Об этом в интервью газете "Коммерсантъ" сообщил гендиректор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"Еще недавно наш портфель заказов составлял $45 млрд, а сейчас уже $48 млрд. Cегодня объем поставок по линии "Рособоронэкспорта" - свыше $13 млрд ежегодно, а вместе с другими предприятиями - свыше $15 млрд", - сказал глава "Ростеха".
По его словам, финансовых возможностей крупнейших покупателей российского оружия - Китая, Алжира, Вьетнама и Египта - будет достаточно, чтобы сохранять набранный темп по оружейным продажам в ближайшие годы. В частности, Чемезов отметил высокий интерес к зенитным ракетным комплексам типа "Бук-М2Э" и "Антей-2500", а также системы С-400 "Триумф" со стороны Китая, Египта и Алжира.
В порядке очереди
"Многие заказчики просят поставить им заказанное оружие раньше, но мы сразу их предупреждаем о сроках и очередности - так было, например, с Китаем", - сказал гендиректор, подчеркнув, что китайская армия получит системы С-400 не ранее 2018 года. Также Чемезов отметил, что поставки С-300 по контракту с Ираном будут исполнены до конца года. "Рособоронэкспорт" взаимодействует более чем с 700 предприятиями и организациями ОПК России, география военно-технического сотрудничества охватывает свыше 70 стран.
